Eliminarea vibrațiilor volanului/față a mașinii (VW Passat B3)

Vibrația volanului la o anumită viteză indică de obicei un dezechilibru al roților.

Examinare

Verificați presiunea în anvelope și reglați dacă este necesar.

Fă un test drive. Cât de precis puteți determina limitele defecțiunii: intervalul de viteză, condițiile drumului, conducerea în viraj și în linie dreaptă.

Ridicați mașina, vezi secțiunea "Ridicarea unei mașini".

Verificați centrarea părții mijlocii a jantei. În acest caz, butucul roții ar trebui să iasă deasupra consolei roții disc sau, cel puțin, să se termine împreună cu acesta. În caz contrar, înlocuiți janta.

Verificați suspensiile roților. Pentru a face acest lucru, verificați rulmenții cauciuc-metal, îmbinările, amortizoarele și jantele pentru starea perfectă.

Scoateți roțile și curățați-le. În același timp, îndepărtați și pietrele de pe banda de rulare.

Verificați anvelopele pentru puncte de uzură. Acestea sunt zone cu adâncime mică a benzii de rulare care pot apărea ca urmare a blocării roților în timpul frânării.

Verificați adâncimea benzii de rulare a anvelopelor individuale și comparați-le între ele. Dacă anvelopele sunt uzate anormal în față și/sau în spate, este necesar să se determine parametrii șasiului vehiculului în față și în spate și, dacă este necesar, să îi regleze. În acest caz, alinierea roților trebuie ajustată la limita superioară de toleranță.

Vă rugăm să rețineți: Pentru a determina parametrii șasiului, este necesar un echipament de măsurare adecvat, care este de obicei disponibil doar într-un atelier specializat.

Articolul original este postat pe site [www.VWManual.ru]

Efectuați un test de conducere și verificați dacă există alte defecțiuni.

Verificarea deformarii radiale si laterale a rotilor

Cu vehiculul ridicat, așezați indicatorul de mișcare liniară mai întâi pe banda de rulare și apoi pe peretele lateral al anvelopei. Rotiți încet roata cu mâna și citiți citirile de pe scala indicatorului. Marcați cu cretă locația radialului maxim pe anvelopă. Valorile prescrise ale bateriei roții: bataia radială maximă este de 0,8 mm; cursa laterală maximă este de 1,2 mm.

Dacă aceste valori nu sunt menținute, efectuați echilibrarea roților pe o mașină de echilibrare staționară. În acest caz, roțile, ca la o mașină, ar trebui să fie centrate în partea de mijloc. Dispozitivele de prindere conice care centrează roata față de orificiul central nu sunt permise. Dezechilibrul rezidual admis în ambele planuri de echilibrare este de 5 grame.

Eliminarea curbei radiale

Eliberați aerul din anvelopă și apăsați talonul anvelopei pe baza jantei.

Rotiți anvelopa pe jantă cu 120°.

Umflați anvelopa și verificați din nou curățarea radială.

Dacă valoarea măsurată depășește valoarea specificată, rotiți anvelopa pe jantă cu încă 120° și verificați deformarea radială.

Dacă se respectă valoarea maximă prescrisă, efectuați echilibrarea roților.

Verificarea deformarii radiale si laterale a jantei

Janta fără anvelopă trebuie să fie centrată în partea de mijloc pe o mașină de echilibrat sau montată pe butucul roții. Efectuați măsurători folosind un indicator de deplasare liniară.




Verificați curățarea radială în locațiile "H" și deformarea laterală în locațiile "S". În acest caz, abaterile locale ale citirilor indicatorului cadran cauzate de cote sau depresiuni ale materialului jantei nu sunt luate în considerare.

Valori prescrise de deformare a jantei: bataia radială a unei jante de oțel este de 0,6 mm (pentru o jantă din aliaj ușor - 0,5 mm), curățarea laterală maximă a unei jante de oțel este de 0,8 mm (pentru o jantă din aliaj ușor - 0,5 mm).

Dacă valorile de curgere măsurate depășesc valorile specificate, înlocuiți janta.

Montarea roților pe o mașină

Pe un vehicul ridicat, poziționați roțile astfel încât punctul de deplasare radială maximă să fie în partea de sus. În această poziție, strângeți șuruburile roții în cruce cu o cheie dinamometrică la 110 Nm.

Notă: Dacă diferența de uzură între anvelopele individuale este nesemnificativă, instalați roțile cu cea mai mică deformare radială și dezechilibru minim pe puntea din față.

Fă un test drive. Dacă mai apar vibrații din partea din față a vehiculului sau de la volan, acest lucru se poate datora unui dezechilibru rezidual, care poate fi corectat prin echilibrarea ulterioară a vehiculului.

Echilibrarea sau echilibrarea ulterioară a roților pe o mașină

Când echilibrați roțile motoare, este necesar să rotiți ambele anvelope ale unei axe.

Roțile trebuie să fie antrenate de motorul mașinii, astfel încât roțile să se rotească sincron. Pentru vehiculele cu tracțiune integrală, ambele osii trebuie ridicate. Echilibrarea roților pe osii trebuie efectuată unul câte unul.

Fă un test drive.

Dacă defecțiunile mai apar, deformarea radială sau laterală a uneia sau mai multor roți este prea mare. Acest lucru nu poate fi măsurat cu ajutorul instrumentelor de atelier. În acest caz, nu mai rămâne decât să înlocuiți anvelopele din față și/sau din spate. În acest caz, este necesară înlocuirea anvelopelor în perechi, adică pentru tot podul în același timp.