Проверява се
Проверете налягането в гумите, коригирайте, ако е необходимо.
Направете пробно шофиране. Колкото е възможно по-точно, определете границите на проявата на неизправност: диапазон на скоростта, пътни условия, завиване и по права линия.
Повдигнете автомобила, вижте раздел "Повдигане на автомобила".
Проверете центрирането на средната част на джантата. В този случай главината на колелото трябва да стърчи над конзолата на дисковото колело или поне да завършва с нея. В противен случай сменете джантата.
Проверете окачването на колелата. За да направите това, проверете гумено-металните лагери, пантите, амортисьорите и джантите за безупречно състояние.
Свалете и почистете колелата. В същото време камъните също трябва да бъдат отстранени от протектора.
Проверете гумите за петна от износване. Това са места с ниска височина на протектора, което може да възникне в резултат на блокиране на колелото при спиране.
Проверете височината на протектора на отделните гуми и ги сравнете една с друга. В случай на необичайно износване на предните и задните гуми, параметрите на предното и задното шаси на автомобила трябва да бъдат определени и коригирани, ако е необходимо. В този случай регулирането на сближаването на колелата трябва да се извърши според горната граница на допустимото отклонение.
Внимание: Определянето на параметрите на ходовата част изисква подходящо измервателно оборудване, което обикновено се предлага само в специализиран сервиз.
Направете пробно шофиране и проверете дали все още има проблеми.
Проверка на радиалното и странично биене на колелата
При повдигнато превозно средство прикрепете индикатора за линейно движение първо към протектора и след това към страничната стена на гумата. Завъртете колелото бавно на ръка и прочетете показанията от скалата на индикатора. Маркирайте мястото на максимално радиално биене върху гумата с тебешир. Предписаните стойности на биене на колелата са: максималното радиално биене е 0,8 mm; максимално странично биене - 1,2 мм.
Ако тези стойности не се поддържат, балансирайте колелата на стационарна машина за балансиране. В този случай колелата, като на кола, трябва да са центрирани в средата. Не се допускат заострени приспособления, които центрират колелото около централния отвор. Допустимият остатъчен дисбаланс в двете равнини на балансиране е 5 грама.
Премахване на радиалното биене
Изпуснете гумата и натиснете борда на гумата към основата на джантата.
Завъртете гумата върху джантата на 120°.
Напомпайте гумата и проверете отново радиалното биене.
Ако измерената стойност надвишава предписаната стойност, завъртете гумата върху джантата с още 120° и проверете радиалното биене.
Ако се спазва определената максимална стойност, балансирайте колелото.
Проверка на радиалното и странично биене на джантата
Центрирайте джантата без гума в средната част на машината за балансиране или монтирайте върху главината на колелото. Извършете измервания с индикатор за линейни премествания.
Проверете радиалното биене при -H- и страничното биене при -S-. В този случай не трябва да се вземат предвид местните отклонения в показанията на индикатора за циферблата, причинени от издигания или вдлъбнатини в материала на джантата.
Предписани стойности на биене на джантата: радиалното биене на стоманената джанта е 0,6 mm (за джантата от лека сплав 0,5 mm), максималното странично биене на стоманената джанта е 0,8 mm (за джантата от лека сплав 0,5 mm).
Ако измерените стойности на биене надвишават предписаните стойности, сменете джантата.
Монтаж на колела на автомобил
При повдигнато превозно средство подравнете колелата така, че точката на максимално радиално биене да е отгоре. В това положение затегнете болтовете на колелата напречно до 110 Nm с динамометричен ключ.
Внимание: Ако има малка разлика в износването на отделните гуми, монтирайте колелата с най-малък радиален луфт и най-малък дисбаланс на предната ос.
Направете пробно шофиране. Ако все още има вибрации в предната част на автомобила или волана, това може да се дължи на остатъчен дисбаланс, който се коригира чрез последващо балансиране на автомобила.
Последващ баланс или балансиране на колела на автомобил
Когато балансирате задвижващите колела, не забравяйте да завъртите двете гуми на една ос.
Колелата трябва да се задвижват от двигателя на автомобила, така че колелата да се въртят синхронно. Автомобилите със задвижване на всички колела трябва да повдигат и двете оси. Балансирането на колелата на осите се извършва последователно.
Направете пробно шофиране.
Ако неизправностите все още се появяват, тогава радиалното или странично биене на едно или повече колела е твърде голямо. Не може да се измери със сервизни инструменти. В този случай остава само да смените предните и / или задните гуми. В този случай е необходимо да смените гумите по двойки, тоест за целия мост едновременно.
Коментари на посетители