Проверява се
1. Проверете налягането в гумите.
2. Направете пробно шофиране. Определете неизправността възможно най-точно: скорост, състояние на пътната настилка, завои и изходи от тях по права линия.
3. Поставете машината върху стойки.
4. Проверете подравняването на джантата. В този случай главините на колелата или спирачните барабани трябва да излизат извън фланеца на дисковите колела или поне да са наравно с тях. В противен случай сменете джантите.
5. Проверете окачването на колелата, като проверите дали гумено-металните лагери, пантите, амортисьорите и джантите са в перфектно състояние.
6. Свалете и почистете колелата, като същевременно отстраните камъните от протектора.
7. Проверете колелата за спирачни петна, които могат да се видят от тънкия слой остатъчен протектор, в резултат на пълно спиране с блокирани колела.
8. Проверете дълбочината на протектора на гумите и ги сравнете една с друга. При неспирачно износване на гумите отпред или отзад е необходимо да се регулира подравняването на колелата. В този случай настройката на конвергенцията трябва да се извърши според горната граница на допустимото отклонение.
Внимание! За измерване на ходовата част е необходима подходяща измервателна система, която по правило се предлага само в сервизите.
9. Направете тест и проверете отново за грешки.
Проверка на височината и страничните повреди на колелата
1. Поставете колата върху стойките. Поставете подходящ часовников микрометър върху протектора, след това отстрани на гумата. Завъртете бавно колелото на ръка, измерете максималните стойности на биенето по височина и страничното биене, маркирайте тези места с тебешир.
2. Необходими стойности: максимална височина на прекъсване - 0,8 mm; максимално странично биене - 1,2 мм.
3. Ако тези стойности не се поддържат, балансирайте колелата на стационарна машина за балансиране. В този случай колелата трябва да бъдат центрирани по същия начин, както на машината. Не са разрешени заострени затягачи, които центрират колелото в центриращ отвор. Допустимият остатъчен дисбаланс в двете равнини на балансиране е 5 грама.
Премахване на височина (обосновка)
1. Изпуснете гумата и я натиснете върху джантата.
2. Завъртете гумата върху джантата на 120°.
3. Напомпайте гумата и проверете отново за биене.
4. Ако максималната стойност е надвишена, завъртете гумата на допълнителни 120° върху джантата и измерете биенето.
5. Ако максималната стойност се поддържа, балансирайте колелото.
Проверка на биене на джантата и странично биене
1. Монтирайте, като центрирате джантата без гума върху балансьор или машина. Инсталирайте часовников микрометър.
2. Биенето по височина (H) и страничното биене (S) трябва да се проверят на посочените листове, като се игнорират неравномерният материал на джантата и вдлъбнатината на клапана, които могат да попречат на точното измерване.
Необходими стойности: стоманена джанта: H = 0,6 mm; S = 0,5 мм.
3. Ако размерите са превишени, сменете джантата.
Инсталиране на колела на автомобил
1. С машината на естакадата, настройте колелата така, че точката на максимално биене да е отгоре. Затегнете болтовете на колелата в това положение напречно с динамометричен ключ до 160 Nm.
Внимание! Ако разликата в износването на отделните гуми е малка, монтирайте колелата с най-малко биене по височина и най-малък дисбаланс на предната ос.
2. Направете пробно каране. Ако биенето на предницата или вибрациите на волана отново се засекат, тогава те са резултат от остатъчен дисбаланс, който се елиминира на машината чрез допълнително балансиране.
Балансиране на колела на автомобил
1. Когато балансирате задвижващите колела, не забравяйте да поставите и двете колела на едната ос върху ролки.
2. Колелата трябва да се задвижват от двигателя, така че колелата да се въртят синхронно. Машините с пълно задвижване трябва да бъдат повдигнати на двете оси. Балансирайте осите последователно.
3. Направете пробно изпълнение.
4. Ако проблемът продължава, тогава радиалните и страничните движения на едно или повече колела са твърде големи. Те не могат да бъдат измерени чрез SRT. В този случай остава само да смените предните или задните колела. Гумите трябва да се сменят само по двойки.
Коментари на посетители