Ispitivanje
1. Provjerite tlak u gumama.
2. Napravite probnu vožnju. Odredite kvar što je točnije moguće: brzinu, stanje površine ceste, skretanja i izlaze iz njih na ravnoj liniji.
3. Postavite stroj na postolje.
4. Provjerite poravnanje kotača. U tom slučaju, glavčine kotača ili bubnjevi kočnica moraju stršati izvan prirubnice disk kotača ili barem biti u ravnini s njima. U protivnom zamijenite naplatke.
5. Provjerite ovjes kotača, istovremeno provjeravajući besprijekorno stanje gumeno-metalnih ležajeva, šarki, amortizera i naplataka.
6. Uklonite i očistite kotače, istovremeno uklanjajući kamenje s gaznog sloja.
7. Provjerite ima li na kotačima mrlja od kočnica, što se može vidjeti iz tankog sloja zaostalog gaznog sloja, koji je rezultat punog kočenja sa blokiranim kotačima.
8. Provjerite dubinu profila na gumama i međusobno ih usporedite. S trošenjem guma ispred ili straga bez kočenja potrebno je prilagoditi poravnanje kotača. U tom slučaju, podešavanje konvergencije mora se izvesti prema gornjoj granici tolerancije.
Pažnja! Za mjerenje podvozja potreban je odgovarajući mjerni sustav koji se u pravilu može nabaviti samo u radionicama.
9. Napravite probnu vožnju i ponovno provjerite ima li grešaka.
Provjera borbe u visini i bočne borbe kotača
1. Ugradite auto na koze. Ugradite odgovarajući satni mikrometar na gazni sloj, zatim na bočnu stranu gume. Polako okrećući kotač rukom, izmjerite maksimalne vrijednosti odstupanja po visini i bočnog odstupanja, označite ta mjesta kredom.
2. Tražene vrijednosti: maksimalna visina prekida - 0,8 mm; maksimalno bočno odstupanje - 1,2 mm.
3. Ako se te vrijednosti ne održe, uravnotežite kotače na stacionarnom stroju za balansiranje. U tom slučaju kotači moraju biti centrirani na isti način kao na stroju. Konusni zatezači koji centriraju kotač u otvoru za centriranje nisu dopušteni. Dopuštena preostala neuravnoteženost, u obje ravnotežne ravnine, iznosi 5 grama.
Eliminacija odstupanja po visini (poravnanje)
1. Ispustite zrak iz gume i pritisnite naplatak.
2. Okrenite gumu na naplatku za 120°.
3. Napumpajte gumu i ponovno provjerite odstupanje.
4. Ako je najveća vrijednost prekoračena, okrenite gumu na naplatku za dodatnih 120°i izmjerite odstupanje.
5. Ako se održi najveća vrijednost, uravnotežite kotač.
Provjera odstupanja naplatka i bočnog odstupanja
1. Instalirajte centriranjem naplatka kotača bez gume na stroju ili stroju za balansiranje. Ugradite mikrometar sata.
2. Visinsko odstupanje (H) i bočni otkucaj (S) provjerite na navedenim listovima, ne obraćajući pozornost na neravnine materijala ruba i udubljenja ispod ventila, što može ometati točno mjerenje.
Tražene vrijednosti: čelični naplatak: H = 0,6 mm; S = 0,5 mm.
3. Ako su dimenzije prekoračene, zamijenite naplatak.
Ugradnja kotača na automobil
1. Sa strojem postavljenim na postolje, postavite kotače tako da mjesto najvećeg odstupanja po visini bude na vrhu. Zategnite vijke kotača u ovom položaju križno s moment ključem na 160 Nm.
Pažnja! Ako je razlika u istrošenosti pojedinačnih guma mala, ugradite kotače s najmanjim odstupanjem po visini i najmanjim utegom debalansa na prednju osovinu.
2. Napravite blagajnu. Ako se ponovno otkrije lupanje prednjeg kraja ili vibracija upravljača, onda su oni rezultat zaostale neravnoteže, koja se na stroju uklanja dodatnim balansiranjem.
Balansiranje kotača na automobilu
1. Prilikom balansiranja pogonskih kotača, obavezno postavite oba kotača jedne osovine na valjke.
2. Kotače mora pokretati motor tako da se kotači okreću sinkrono. Strojevi s pogonom na sve kotače moraju biti podignuti na obje osovine. Balansirajte osovine redom.
3. Napravite kontrolnu vožnju.
4. Ako greške potraju, onda su radijalna i bočna kretanja jednog ili više kotača prevelika. Ne mogu se mjeriti pomoću SRT-a. U tom slučaju ostaje samo zamijeniti prednje ili stražnje kotače. Gume treba mijenjati samo u paru.
Komentari posjetitelja