Sadržaj: Ispitivanje ↓ Provjera radijalnog i bočnog…↓ Uklanjanje radijalnog odstupanja ↓ Provjera radijalnog i bočnog…↓ Montaža kotača na auto ↓ Naknadno balansiranje ili…↓
Vibriranje upravljača pri određenoj brzini obično ukazuje na neuravnoteženost kotača.
Ispitivanje
Provjerite tlak u gumama i po potrebi ga prilagodite.
Odvezite se na probnu vožnju. Koliko točno možete odrediti granice neispravnosti: raspon brzine, stanje na cesti, vožnju na zavojima i u ravnoj liniji.
Podignite automobil, pogledajte odjeljak "Dizanje automobila".
Provjerite centriranje središnjeg dijela ruba. U tom slučaju, glavčina kotača bi trebala stršati iznad konzole disk kotača ili, barem, završiti zajedno s njim. U suprotnom, zamijenite obruč.
Provjerite ovjese kotača. Da biste to učinili, provjerite jesu li gumeno-metalni ležajevi, zglobovi, amortizeri i naplatci u savršenom stanju.
Uklonite kotače i očistite ih. Istodobno uklonite i kamenčiće s gazišta.
Provjerite ima li na gumama mjesta istrošenosti. To su područja s malom dubinom gaznoga sloja koja se mogu pojaviti kao posljedica blokiranja kotača tijekom kočenja.
Provjerite dubinu profila pojedinih guma i međusobno ih usporedite. Ako su gume neuobičajeno istrošene sprijeda i/ili straga, potrebno je utvrditi parametre podvozja vozila sprijeda i straga te ih po potrebi prilagoditi. U tom slučaju poravnanje kotača mora biti podešeno na gornju granicu tolerancije.
Napomena: Za određivanje parametara šasije potrebna je odgovarajuća mjerna oprema, koja je obično dostupna samo u specijaliziranoj radionici.
Izvedite probnu vožnju i provjerite ima li još kakvih grešaka.
Provjera radijalnog i bočnog odstupanja kotača
Dok je vozilo podignuto, postavite indikator linearnog kretanja prvo na gazni sloj, a zatim na bočnu stijenku gume. Polako okrećite kotačić rukom i očitajte očitanja sa skale indikatora. Kredom označite mjesto najvećeg radijalnog odstupanja na gumi. Propisane vrijednosti odstupanja kotača: maksimalno radijalno odstupanje je 0,8 mm; maksimalno bočno odstupanje je 1,2 mm.
Ako se ove vrijednosti ne održe, izvedite balansiranje kotača na stacionarnom stroju za balansiranje. U ovom slučaju, kotači, kao na automobilu, trebaju biti centrirani u središnjem dijelu. Konusni stezni elementi koji centriraju kotač u odnosu na središnju rupu nisu dopušteni. Dopuštena zaostala neravnoteža u obje ravnine uravnoteženja je 5 grama.
Uklanjanje radijalnog odstupanja
Ispustite zrak iz gume i pritisnite rub gume uz podnožje obruča.
Okrenite gumu na naplatku za 120°.
Napumpajte gumu i ponovno provjerite radijalno odstupanje.
Ako izmjerena vrijednost premašuje navedenu vrijednost, okrenite gumu na naplatku za još 120° i provjerite radijalno odstupanje.
Ako se poštuje propisana najveća vrijednost, izvršite balansiranje kotača.
Provjera radijalnog i bočnog odstupanja ruba
Naplatak bez gume treba centrirati u središnji dio na stroju za balansiranje ili montirati na glavčinu kotača. Provedite mjerenja pomoću indikatora linearnog pomaka.
Provjerite radijalno odstupanje na mjestima "H" i bočno odstupanje na mjestima "S". U tom se slučaju ne uzimaju u obzir lokalna odstupanja u očitanjima pokazivača brojčanika uzrokovana povišenjima ili udubljenjima u materijalu ruba.
Propisane vrijednosti odstupanja naplatka: radijalno odstupanje čeličnog naplatka je 0,6 mm (za laki naplatak - 0,5 mm), maksimalno bočno odstupanje čeličnog naplatka je 0,8 mm (za laki naplatak - 0,5 mm).
Ako izmjerene vrijednosti odstupanja premašuju navedene vrijednosti, zamijenite naplatak.
Montaža kotača na auto
Na podignutom vozilu postavite kotače tako da točka najvećeg radijalnog odstupanja bude na vrhu. U tom položaju, zategnite vijke kotača na križni način pomoću moment ključa na 110 Nm.
Napomena: Ako je razlika u istrošenosti između pojedinačnih guma beznačajna, ugradite kotače s najmanjim radijalnim odstupanjem i minimalnom neravnotežom na prednju osovinu.
Odvezite se na probnu vožnju. Ako se i dalje pojavljuju vibracije s prednjeg dijela vozila ili upravljača, to može biti posljedica zaostale neravnoteže, koja se može ispraviti naknadnim balansiranjem na vozilu.
Naknadno balansiranje ili ekvilibriranje kotača na automobilu
Prilikom balansiranja pogonskih kotača potrebno je rotirati obje gume jedne osovine.
Kotače mora pokretati motor automobila tako da se kotači okreću sinkrono. Kod vozila s pogonom na sve kotače obje osovine moraju biti podignute. Balansiranje kotača na osovinama treba izvoditi jednu po jednu.
Odvezite se na probnu vožnju.
Ako se greške i dalje pojavljuju, radijalno ili bočno odstupanje jednog ili više kotača je preveliko. To se ne može izmjeriti pomoću radioničkih alata. U tom slučaju preostaje samo zamijeniti prednje i/ili stražnje gume. U tom slučaju potrebno je zamijeniti gume u paru, odnosno za cijeli most u isto vrijeme.
Komentari posjetitelja