Poravnanje kotača i nagib / poprečni i uzdužni nagib osovine
Pristajanje kotača je razlika između udaljenosti izmjerenih ispred i iza upravljanih kotača na visini njihove osi rotacije od ceste. U pravilu, prednji kotači trebaju imati pozitivnu konvergenciju, budući da se oni - zbog nagiba i otpora kotrljanja - malo kotrljaju prema van kada se kreću pravocrtno, budući da postoje manji zazori u ležajevima kotača, u ovjesima i vezici štapni zglobovi. Pozitivni nožni prst ograničava sklonost kotača da se kotrljaju prema van. S pozitivnim dodirom, razmak između prednjih kotača je manji od razmaka straga. Naprotiv, kod negativnog ulaska u kotače manji će razmak između kotača biti straga.
Automobili VW PASSAT opremljeni su zero toe-in (0°). Mora se imati na umu da se na vozilima sa servo upravljačem podešavanje vrha može izvršiti samo na desnoj sponi.
Nagnutost i bočni nagib osovine osovine smanjuju prijenos udarnog opterećenja s ceste na upravljač i minimaliziraju moment trenja kotača o cestu pri skretanju.
Nagib je nagib ravnine prednjeg kotača u odnosu na okomitu ravninu (slika prikazuje pozitivan nagib s ravninom kotača nagnutom pod kutom a). Vozila VW PASSAT imaju negativan kut nagiba. Propisani kut nagiba je -1°20'±20'; s motorom snage 150 KS i motor VR6: -1°10±20': za terenska vozila: -1°±20'. Podešavanje nagiba može se izvršiti samo u spoju kućišta ležaja kotača s oprugom amortizera,
Poprečni nagib klina karakterizira kut p između osi klina i okomice koja prolazi kroz točku kontakta gume s cestom, gledano u smjeru vozila.
Kut nagiba kotača i kut poprečnog nagiba osovine imaju zajednički učinak na tzv. uhodno rame - udaljenost između središta nosive površine gume upravljanog kotača i točke sjecište osi osovine s cestom. Što je manja probojna ivica, to je automobil lakši za vožnju.
Udarci koji se prenose s bočne strane ceste na upravljač također postaju znatno slabiji.
Uzdužni nagib klina karakterizira kut između osi klina i okomice koja prolazi kroz točku kontakta gume s cestom, gledano u smjeru okomitom na smjer vozila.
Uzdužni nagib osovine ima proporcionalan učinak na ravnost kretanja prednjih kotača. Blagi uzdužni nagib osovine uzrokuje odstupanje od pravocrtnog kretanja na lošoj cesti ili uz bočni vjetar, a također prisiljava upravljač da se ne vrati u potpunosti u neutralni položaj nakon skretanja.
Podešavanje
Za određivanje parametara podvozja potrebna je rupa za gledanje ili platforma za podizanje. Za svaku definiciju parametra moraju biti ispunjeni sljedeći preduvjeti:
- Tlak u gumama odgovara propisanoj vrijednosti,
- Savršeno ravna vodoravna površina za mjerenja.
- Vozilo je istovareno.
- Automobil je prethodno snažno elastično deformiran.
- Upravljanje je pravilno podešeno.
- Nema neprihvatljivih razmaka u upravljaču.
- Nema nedopuštenih razmaka u ovjesima kotača.
Komentari posjetitelja