Поравнање точкова и нагиб / попречни и уздужни нагиб осовине
Приближавање точкова је разлика између растојања измерених испред и иза управљаних точкова у висини њихове осе ротације од пута. По правилу, предњи точкови би требало да имају позитивну конвергенцију, јер се - због нагиба и отпора котрљања - котрљају донекле напоље када се крећу праволинијски, пошто постоје мањи зазори у лежајевима точкова, у вешањима и у вези. спојеви штапа. Позитивни врх ограничава склоност точкова да се котрљају ка споља. Са позитивним нагибом, растојање између точкова напред је мање од растојања позади. Напротив, са негативним сходом, мањи размак између точкова ће бити позади.
Аутомобили ВВ ПАССАТ опремљени су нултом стопом (0°). Мора се имати на уму да се на возилима са серво управљачем подешавање прстију може извршити само на десној полузи.
Нагиб и бочни нагиб осовине смањују пренос ударног оптерећења са пута на управљач и држе момент трења точкова о путу при скретању на минимум.
Нагиб је нагиб равни предњег точка у односу на вертикалну раван (на слици је приказан позитивни нагиб са равнином точка нагнутом под углом а). ВВ ПАССАТ возила имају негативан угао нагиба. Прописани угао нагиба је -1°20'±20'; са снагом мотора од 150 КС и ВР6 мотор: -1°10±20': за теренска возила: -1°±20'. Подешавање нагиба се може извршити само у споју кућишта лежаја точка са подупирачем амортизера,
Попречни нагиб зупца карактерише угао п између осе зупца и вертикале која пролази кроз тачку контакта гуме са коловозом, посматрано у правцу возила.
Угао нагиба точкова и угао попречног нагиба осовине имају заједнички утицај на такозвано раме за уходавање – растојање између средишта носиве површине пнеуматика управљаног точка и тачке уходавања. укрштање осе кинга са путем. Што је раме за пробијање мање, то је аутомобил лакши за вожњу.
Ударци који се преносе са стране пута на управљач такође постају знатно слабији.
Уздужни нагиб зупца карактерише угао између осе зупца и вертикале која пролази кроз тачку контакта пнеуматика са коловозом, када се посматра у правцу који је управан на смер кретања возила.
Уздужни нагиб осовине пропорционално утиче на праволинију кретања предњих точкова. Благи уздужни нагиб осовине изазива одступање од праволинијског кретања на лошем путу или уз бочни ветар, а такође приморава управљач да се не врати у потпуности у неутрални положај након скретања.
Подешавање
За одређивање параметара доњег строја потребна је рупа за гледање или платформа за подизање. За сваку дефиницију параметра морају бити испуњени следећи предуслови:
- Притисак у гумама одговара прописаној вредности,
- Савршено равна хоризонтална површина за мерења.
- Возило је истоварено.
- Аутомобил је претходно снажно еластично деформисан.
- Управљач је правилно подешен.
- Нема неприхватљивих зазора у управљачком механизму.
- Нема недозвољених празнина у суспензијама точкова.
Коментари посетилаца