Zarovnanie kolies / odklon čapu a kolieska
Súososť kolies je rozdiel vo vzdialenostiach meraných pred a za riadenými kolesami vo výške ich osi otáčania od vozovky. Predné kolesá by mali mať spravidla kladnú zbiehavosť, pretože v dôsledku odklonu a valivého odporu sa pri priamom pohybe mierne odkláňajú smerom von, pretože v ložiskách náboja kolesa, v zavesení a kĺboch ojnice sú menšie medzery. Pozitívna zbiehavosť obmedzuje tendenciu kolies odvaľovať sa smerom von. Pri kladnej zbiehavosti je vzdialenosť medzi kolesami vpredu menšia ako vzdialenosť vzadu. Pri negatívnom súbehu kolies bude naopak menšia vzdialenosť medzi kolesami vzadu.
Vozidlá VW PASSAT sú vybavené nulovým sklonom kolies (0°). Je dôležité si uvedomiť, že pri vozidlách s posilňovačom riadenia je možné nastavenie geometrie kolies len na pravej spojovacej tyči.
Odklon kolies a sklon čapu znižujú prenos rázových zaťažení z vozovky na riadenie a zachovávajú minimálny trecí moment medzi kolesami a vozovkou pri zatáčaní.
Odklon je sklon roviny predného kolesa vzhľadom na vertikálnu rovinu (obrázok ukazuje kladný odklon s rovinou kolesa naklonenou pod uhlom a). Vozidlá VW PASSAT majú negatívny uhol odklonu. Predpísaná hodnota uhla odklonu je -1°20'±20'; s motorom s výkonom 150 k. a motor VR6: -1°10±20': pre vozidlá určené na jazdu v teréne: -1°±20'. Nastavenie uhla odklonu je možné vykonať len na mieste spojenia telesa ložiska náboja kolesa so vzperou tlmiča,
Priečny sklon čapu je charakterizovaný uhlom p medzi osou čapu a vertikálou prechádzajúcou bodom kontaktu pneumatiky s vozovkou, pri pohľade v smere jazdy vozidla.
Uhol odklonu kolies a uhol priečneho sklonu čapu majú kombinovaný vplyv na takzvané valivé rameno - vzdialenosť medzi stredom nosnej plochy pneumatiky volantu a priesečníkom osi čapu s vozovkou. Čím menšie je rolovacie rameno, tým ľahšie sa auto ovláda.
Výrazne slabnú aj otrasy prenášané z vozovky do riadenia.
Pozdĺžny sklon čapu je charakterizovaný uhlom medzi osou čapu a zvislou čiarou prechádzajúcou bodom kontaktu pneumatiky s vozovkou pri pohľade v smere kolmom na smer jazdy vozidla.
Pozdĺžny sklon čapu má úmerný vplyv na priamosť predných kolies. Mierne pozdĺžne naklonenie čapu spôsobuje na zlej ceste alebo pri bočnom vetre odchýlku od priameho pohybu a tiež núti riadenie, aby sa po zákrute nevrátilo úplne do neutrálnej polohy.
Úprava
Na určenie parametrov podvozku je potrebná inšpekčná jama alebo zdvíhacia plošina. Na určenie každého parametra musia byť splnené nasledujúce predpoklady:
- Tlak v pneumatikách je v rámci predpísanej hodnoty,
- Dokonale rovný horizontálny povrch na meranie.
- Auto je vyložené.
- Auto je preddeformované silne elasticky.
- Riadenie je nastavené správne.
- Žiadne neprijateľné medzery v prevodovke riadenia.
- Žiadne neprijateľné medzery v závesoch kolies.
Komentáre návštevníkov