Alinierea roților și cambra/înclinarea transversală și longitudinală a pivotului
Înclinarea roții este diferența dintre distanțele măsurate în față și în spatele roților direcționate la înălțimea axei lor de rotație față de drum. De regulă, roțile din față ar trebui să aibă o convergență pozitivă, deoarece ele - datorită camberului și rezistenței la rulare - se rotesc oarecum spre exterior atunci când se deplasează în linie dreaptă, deoarece există goluri minore în rulmenții roții, în suspensii și în legătură. îmbinările tijei. Degetul pozitiv limitează tendința roților de a se rostogoli spre exterior. În cazul înclinării pozitive, distanța dintre roțile din față este mai mică decât distanța din spate. Cu picior negativ, dimpotrivă, distanța mai mică dintre roți va fi în spate.
Mașinile VW PASSAT sunt echipate cu zero toe-in (0°). Trebuie avut în vedere că la vehiculele cu servodirecție, reglarea vârfului poate fi efectuată numai pe tirantul drept.
Camerul și înclinarea laterală a pivotului reduc transferul sarcinilor de șoc de la șosea la direcție și mențin momentul de frecare a roților pe drum la viraje.
Camberul este înclinarea planului roții din față față de planul vertical (figura prezintă o cambra pozitivă cu planul roții înclinat la un unghi a). Vehiculele VW PASSAT au un unghi de cambra negativ. Unghiul de cambra prescris este -1°20'±20'; cu o putere a motorului de 150 CP și motor VR6: -1°10±20': pentru vehicule de fond: -1°±20'. Reglarea curbei poate fi efectuată numai în legătură dintre carcasa rulmentului roții și bara amortizorului,
Înclinarea transversală a pivotului este caracterizată prin unghiul p dintre axa pivotului și verticala care trece prin punctul de contact al anvelopei cu drumul, atunci când este privită în direcția vehiculului.
Unghiul de cambra al roților și unghiul de înclinare transversală a pivotului au un efect comun asupra așa-numitului umăr de rulare - distanța dintre centrul suprafeței portante a anvelopei roții de direcție și punctul de rulare. intersectia axei pivotului cu drumul. Cu cât umărul de spargere este mai mic, cu atât mașina este mai ușor de condus.
Șocurile transmise de pe marginea drumului către direcție devin și ele semnificativ mai slabe.
Înclinarea longitudinală a pivotului este caracterizată prin unghiul dintre axa pivotului și verticala care trece prin punctul de contact al anvelopei cu drumul, atunci când este privită într-o direcție perpendiculară pe direcția vehiculului.
Înclinarea longitudinală a pivotului are un efect proporțional asupra dreptății mișcării roților din față. O ușoară înclinare longitudinală a pivotului determină o abatere de la o mișcare în linie dreaptă pe un drum prost sau cu un vânt lateral și, de asemenea, forțează direcția să nu revină complet la poziția neutră după o viraj.
Ajustare
Pentru a determina parametrii trenului de rulare, este necesară o gaură de vizualizare sau o platformă de ridicare. Pentru fiecare definiție de parametru, trebuie îndeplinite următoarele condiții preliminare:
- Presiunea anvelopei corespunde valorii prescrise,
- Suprafață orizontală perfect plană pentru măsurători.
- Vehiculul este descărcat.
- Mașina este preliminar puternic deformată elastic.
- Direcția este corect reglată.
- Fără spațiu liber inacceptabil în sistemul de direcție.
- Fără goluri nepermise în suspensiile roților.
Comentariile vizitatorilor