Усунення вібрацій кермового колеса / передка автомобіля (VW Passat B3)

Вібрація рульового колеса за певної швидкості вказує, як правило, на дисбаланс коліс.

Перевірка

Перевірити тиск у шинах, при необхідності тиск скоригувати.

Здійснити пробну поїздку. Як можна точніше визначити межі прояву несправності: діапазон швидкості руху, стан дороги, рух на поворотах та по прямій.

Автомобіль підняти, див "Підйом автомобіля".

Перевірити центрування середньої частини обода. При цьому маточина колеса повинна виступати над консоллю дискового колеса або принаймні закінчуватися разом з нею. В іншому випадку обід замінити.

Перевірити підвіски коліс. Для цього перевірити на бездоганність стану гумово-металеві підшипники, шарніри, амортизатори та ободи.

Колеса зняти та очистити. При цьому з протектора видалити також каміння.

Дослідити шини відсутність плям зносу. Це місця з незначною висотою малюнка протектора, які можуть виникати в результаті блокування при гальмуванні колеса.

Перевірити висоту малюнка протектора окремих шин та порівняти їх один з одним. При ненормальному зносі шин спереду або ззаду необхідно виконати визначення параметрів ходової частини автомобіля спереду і ззаду і при необхідності відрегулювати їх. При цьому регулювання сходження коліс має бути виконане по верхній межі допуску.

Увага: Для визначення параметрів ходової частини необхідне відповідне вимірювальне обладнання, яке, як правило, є лише у спеціалізованій майстерні.

Виконати пробну поїздку та перевірити, чи є ще несправності.

Перевірка радіального та бічного биття коліс

При піднятому автомобілі приставити стрілочний індикатор лінійного переміщення спочатку до бігової доріжки протектора, потім до боковини покришки. Рукою повільно повертати колесо та зчитувати показання зі шкали індикатора. Місце максимального радіального биття позначити на покришці крейдою. Призначені значення биття колеса: максимальне радіальне биття становить 0,8 мм; максимальне бічне биття - 1,2 мм.

Якщо ці значення не витримуються, виконайте балансування коліс на стаціонарній балансувальній машині. При цьому колеса, як і на автомобілі, мають центруватись у середній частині. Конічні затискні пристрої, які центрують колесо щодо центрального отвору, не допускаються. Допустимий залишковий дисбаланс в обох балансувальних площинах становить 5 грам.

Усунення радіального биття

Спустити повітря з шини і притиснути борт покришки до основи обода.

Повернути шину на обід на 120°.

Шину накачати і знову перевірити радіальне биття.

Якщо виміряне значення перевищує запропоноване, шину на обід провернути далі ще на 120° і перевірити радіальне биття.

Якщо встановлено максимальне значення, виконайте балансування колеса.

Перевірка радіального та бічного биття обода

Обід без шини центрувати в середній частині на балансувальній машині або встановити на маточині колеса. Виконати виміри стрілочним індикатором лінійного переміщення.



Перевірити радіальне биття у місцях "Н" та бічне биття у місцях "S". При цьому локальні відхилення показань стрілочного індикатора, викликані піднесеннями або поглибленнями матеріалу обода, до уваги не брати.


Призначені значення биття обода: радіальне биття сталевого обода становить 0,6 мм (для обода з легкого сплаву - 0,5 мм), максимальне бічне биття сталевого обода - 0,8 мм (для обода з легкого сплаву - 0,5 мм).

Якщо виміряні значення биття перевищують вказані значення, обід замінити.

Монтаж коліс на автомобіль

У піднятого автомобіля колеса приставити так, щоб місце максимального радіального биття було вгорі. У цьому положенні перехресним способом затягнути колісні болти динамометричним ключем моментом 110 Нм.

Увага: Якщо різниця у зносі окремих шин незначна, колеса з найменшим радіальним биттям та мінімальним дисбалансом встановити на передній міст.

Здійснити пробну поїздку. Якщо все ще мають місце вібрації передньої частини автомобіля або кермового колеса, це може бути викликане залишковим дисбалансом, який усувається наступним балансуванням на автомобілі.

Наступне балансування чи врівноваження коліс на автомобілі

При врівноважуванні провідних коліс обов'язково привести до обертання обидві шини одного мосту.

Привід коліс повинен здійснюватися від двигуна автомобіля, щоб колеса оберталися синхронно. У автомобілів з приводом на всі колеса повинні підніматися обидва мости. Балансування коліс на мостах виконуватиме по черзі.

Здійснити пробну поїздку.

Якщо несправності все ще мають місце, то радіальні чи бічні биття одного чи кількох коліс надто великі. Інструментальними засобами майстерні виміряти це не можна. У цьому випадку залишається лише замінити передні та/або задні шини. При цьому необхідно замінювати шини парно, тобто для мосту одночасно.