Tartalomjegyzék: Vizsgálat ↓ Kerekek radiális és oldalirányú…↓ Radiális kifutás megszüntetése ↓ A felni radiális és oldalirányú…↓ Kerekek felszerelése autóra ↓ Az autó kerekeinek utólagos…↓
A kormánykerék rezgése egy bizonyos sebességnél általában a kerekek kiegyensúlyozatlanságát jelzi.
Vizsgálat
Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, és szükség esetén állítsa be.
Vegyünk egy tesztvezetést. Milyen pontosan tudja meghatározni a meghibásodás határait: sebességtartomány, útviszonyok, kanyarokban és egyenesben történő vezetés.
Emelje fel az autót, lásd a részt "Egy autó felemelése".
Ellenőrizze a felni középső részének központosítását. Ebben az esetben a kerékagynak ki kell állnia a tárcsakerék konzolja fölé, vagy legalább együtt kell végződnie vele. Ellenkező esetben cserélje ki a felnit.
Ellenőrizze a kerékfelfüggesztéseket. Ehhez ellenőrizze a gumi-fém csapágyak, ízületek, lengéscsillapítók és felnik tökéletes állapotát.
Távolítsa el a kerekeket és tisztítsa meg őket. Ugyanakkor távolítsa el a köveket a futófelületről is.
Vizsgálja meg a gumiabroncsokat, hogy nincsenek-e kopásfoltok. Ezek olyan alacsony mintázatmélységű területek, amelyek a kerekek fékezés közbeni blokkolása következtében fordulhatnak elő.
Ellenőrizze az egyes gumiabroncsok profilmélységét, és hasonlítsa össze őket egymással. Ha a gumiabroncsok elöl és/vagy hátul szokatlanul kopottak, meg kell határozni a jármű alvázának paramétereit elöl és hátul, és szükség esetén módosítani kell. Ebben az esetben a kerékbeállítást a felső tűréshatárig kell beállítani.
Figyelem: Az alváz paramétereinek meghatározásához megfelelő mérőberendezésre van szükség, amely általában csak erre szakosodott műhelyben kapható.
Végezzen próbavezetést, és ellenőrizze, hogy nincs-e más hiba.
Kerekek radiális és oldalirányú kifutásának ellenőrzése
Felemelt járművel helyezze a lineáris mozgásjelzőt először a futófelületre, majd az abroncs oldalfalára. Kézzel lassan forgassa el a kereket, és olvassa le a mért értékeket a jelzőskáláról. Jelölje meg krétával a maximális radiális kifutás helyét az abroncson. Előírt kerékkifutási értékek: maximális sugárirányú kifutás 0,8 mm; a maximális oldalirányú kifutás 1,2 mm.
Ha ezeket az értékeket nem tartják be, végezze el a kerékkiegyensúlyozást egy álló kiegyensúlyozó gépen. Ebben az esetben a kerekeket, mint egy autónál, a középső rész közepén kell elhelyezni. A kereket a középső furathoz képest középre helyező kúpos rögzítőelemek nem megengedettek. A megengedett maradék kiegyensúlyozatlanság mindkét kiegyensúlyozási síkban 5 gramm.
Radiális kifutás megszüntetése
Engedje ki a levegőt az abroncsból, és nyomja az abroncsperemet a felni alapjához.
Forgassa el az abroncsot a keréktárcsán 120°-kal.
Fújja fel az abroncsot, és ellenőrizze újra a radiális kifutást.
Ha a mért érték meghaladja a megadott értéket, forgassa el az abroncsot a felnin további 120°-kal, és ellenőrizze a radiális kifutást.
Ha az előírt maximális értéket betartja, végezze el a kerékkiegyensúlyozást.
A felni radiális és oldalirányú kifutásának ellenőrzése
A gumiabroncs nélküli felnit egy kiegyensúlyozó gépen középre kell helyezni, vagy a kerékagyra kell felszerelni. Végezzen méréseket lineáris elmozdulásjelzővel.
Ellenőrizze a radiális kifutást a "H" helyeken és az oldalirányú kifutást az "S" helyeken. Ebben az esetben nem veszik figyelembe a számlapjelző leolvasásában a keréktárcsa csavargában bekövetkezett emelkedések vagy mélyedések által okozott helyi eltéréseket.
Előírt felnikifutási értékek: acél felni sugárirányú kifutása 0,6 mm (könnyűfém felninél - 0,5 mm), acélfelni maximális oldalirányú kifutása 0,8 mm (könnyűfém felninél - 0,5 mm).
Ha a mért kifutási értékek meghaladják a megadott értékeket, cserélje ki a felnit.
Kerekek felszerelése autóra
Egy megemelt járműnél úgy helyezze el a kerekeket, hogy a maximális sugárirányú kifutás pontja felül legyen. Ebben a helyzetben húzza meg keresztben a kerékcsavarokat nyomatékkulccsal 110 Nm nyomatékkal.
Megjegyzés: Ha az egyes gumiabroncsok közötti kopáskülönbség jelentéktelen, szerelje fel a legkisebb radiális kifutású és minimális kiegyensúlyozatlanságú kerekeket az első tengelyre.
Vegyünk egy tesztvezetést. Ha a jármű eleje vagy a kormánykerék felől érkező rezgések továbbra is fellépnek, ennek oka lehet a maradék kiegyensúlyozatlanság, amely a jármű utólagos egyensúlyozásával korrigálható.
Az autó kerekeinek utólagos kiegyensúlyozása vagy kiegyensúlyozása
A hajtott kerekek kiegyensúlyozásakor egy tengely mindkét abroncsát meg kell forgatni.
A kerekeket az autó motorjának kell hajtania, hogy a kerekek szinkronban forogjanak. Összkerék-hajtású járműveknél mindkét tengelyt fel kell emelni. A tengelyek kerékkiegyensúlyozását egyenként kell elvégezni.
Vegyünk egy tesztvezetést.
Ha a hibák továbbra is fennállnak, akkor egy vagy több kerék sugárirányú vagy oldalirányú kifutása túl nagy. Ez nem mérhető műhelyszerszámokkal. Ebben az esetben már csak az első és/vagy a hátsó abroncsok cseréje van hátra. Ebben az esetben az abroncsokat párban kell cserélni, vagyis az egész hídon egyszerre.
Látogatói megjegyzések