Vizsgálat
1. Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását.
2. Készíts egy tesztvezetést. Határozza meg a meghibásodást a lehető legpontosabban: sebesség, útfelület állapota, kanyarodás és az azokból való kihajtások egyenes vonalon.
3. Helyezze a gépet állványokra.
4. Ellenőrizze a kerekek beállítását. Ebben az esetben a kerékagynak vagy fékdobnak ki kell állnia a tárcsakerekek peremén, vagy legalább egy szintben kell lennie velük. Ellenkező esetben cserélje ki a felniket.
5. Ellenőrizze a kerékfelfüggesztést, miközben ellenőrizze a gumi-fém csapágyak, zsanérok, lengéscsillapítók és felnik kifogástalan állapotát.
6. Távolítsa el és tisztítsa meg a kerekeket, miközben eltávolítja a köveket a futófelületről.
7. Ellenőrizze, hogy a kerekeken nincsenek-e fékfoltok, amelyek láthatók a visszamaradó futófelület vékony rétegéből, amely a teljes fékezés következtében blokkolt kerekekkel.
8. Ellenőrizze az abroncsok mintázatmélységét, és hasonlítsa össze egymással. Az elöl vagy hátul lévő gumiabroncsok nem fékező kopása esetén be kell állítani a kerékbeállítást. Ebben az esetben a konvergencia beállítását a tűrés felső határának megfelelően kell elvégezni.
Figyelem! A futómű méréséhez megfelelő mérőrendszer szükséges, amely főszabály szerint csak műhelyekben áll rendelkezésre.
9. Végezzen tesztvezetést, és ellenőrizze újra a hibákat.
A csata ellenőrzése magasságban és a kerekek oldalcsatában
1. Szerelje fel az autót a kecskékre. Helyezzen egy megfelelő óramikrométert a futófelületre, majd a gumiabroncs oldalára. A kereket lassan kézzel forgatva mérje meg a kifutás maximális értékét magasságban és oldalirányú kifutásban, és jelölje meg ezeket a helyeket krétával.
2. Szükséges értékek: maximális magasságtörés - 0,8 mm; maximális oldalirányú kifutás - 1,2 mm.
3. Ha ezeket az értékeket nem tartja be, egyensúlyozza ki a kerekeket egy álló kiegyensúlyozó gépen. Ebben az esetben a kerekeket ugyanúgy kell központosítani, mint a gépen. A kereket központosító furatba középre állító kúpos szorítók nem megengedettek. A megengedett maradék kiegyensúlyozatlanság mindkét kiegyensúlyozási síkban 5 gramm.
Magassági kifutás megszüntetése (igazítás)
1. Engedje ki a levegőt az abroncsból, és nyomja le a felnit.
2. Forgassa el az abroncsot a keréktárcsán 120°-kal.
3. Fújja fel az abroncsot, és ellenőrizze újra az ütést.
4. Ha túllépi a maximális értéket, fordítsa el további 120°-kal az abroncsot a keréktárcsán, és mérje meg a kifutást.
5. Ha a maximális érték megmarad, egyensúlyozza ki a kereket.
Felni kifutás és oldalirányú kifutás ellenőrzése
1. Szerelje be a keréktárcsát abroncs nélkül egy kiegyensúlyozó gépen vagy gépen. Szereljen be egy óra mikrométert.
2. Magassági kifutás (H) és oldalsó ütem (S) ellenőrizze a jelzett lapokat, ügyelve a felni anyagának egyenetlenségeire és a szelep alatti mélyedésekre, amelyek megzavarhatják a pontos mérést.
Szükséges értékek: acél felni: H = 0,6 mm; S = 0,5 mm.
3. A méretek túllépése esetén cserélje ki a felnit.
Kerekek felszerelése autóra
1. Az állványra szerelt géppel állítsa be a kerekeket úgy, hogy a maximális magassági kifutás helye felül legyen. Húzza meg keresztben a kerékcsavarokat ebben a helyzetben egy nyomatékkulccsal 160 Nm nyomatékkal.
Figyelem! Ha az egyes gumiabroncsok kopásában kicsi a különbség, akkor a legkisebb magasságú és legkisebb kiegyensúlyozatlan súlyú kerekeket szerelje fel az első tengelyre.
2. Csinálj egy pénztárt. Ha ismét észlelhető az elülső ütés vagy a kormány vibrációja, akkor ezek a maradék kiegyensúlyozatlanság következményei, amit a gépen további kiegyensúlyozással küszöböl ki.
Kerékkiegyensúlyozás egy autón
1. A hajtókerekek kiegyensúlyozásakor ügyeljen arra, hogy az egyik tengely mindkét kerekét a görgőkre szerelje.
2. A kerekeket a motornak kell hajtania, hogy a kerekek szinkronban forogjanak. Az összkerékhajtású gépeket mindkét tengelyen fel kell emelni. Kiegyensúlyozó tengelyek sorozatban.
3. Végezzen kontrollfutást.
4. Ha a hibák továbbra is fennállnak, akkor egy vagy több kerék sugárirányú és oldalirányú mozgása túl nagy. SRT-vel nem mérhetők. Ebben az esetben csak az első vagy a hátsó kerekek cseréje marad. A gumiabroncsokat csak párban szabad cserélni.
Látogatói megjegyzések