Eliminuje drgania kierownicy i przedniej części samochodu (VW Transporter T4)

Wibracje kierownicy przy pewnych prędkościach występują zazwyczaj w przypadku braku równowagi kół.

Badanie

1. Sprawdź ciśnienie w oponach.

2. Umów się na jazdę próbną. Określ możliwie najdokładniej przyczynę usterki: prędkość, stan nawierzchni drogi, zakręty i zjazdy z nich na linie proste.

3. Ustaw maszynę na stojakach.

4. Sprawdź ustawienie felgi. W takim przypadku piasty kół lub bębny hamulcowe muszą wystawać poza kołnierze kół tarczowych lub co najmniej być z nimi równo zlicowane. W przeciwnym wypadku należy wymienić felgi.

5. Sprawdź zawieszenie kół, weryfikując stan gumowo-metalowych podpór, zawiasów, amortyzatorów i felg.

6. Zdejmij i wyczyść koła, usuwając wszelkie kamienie z bieżnika.

7. Sprawdź koła pod kątem łysych miejsc na okładzinach hamulcowych, które są widoczne przez cienką warstwę bieżnika, która tworzy się podczas pełnego hamowania przy zablokowanych kołach.

8. Sprawdź głębokość bieżnika swoich opon i porównaj je ze sobą. W przypadku zużycia opon z przodu lub z tyłu, które nie pozwala na hamowanie, konieczna jest regulacja zbieżności kół. W tym przypadku regulację zbieżności należy wykonać przy górnej granicy tolerancji.

Uwaga! Do pomiaru podwozia potrzebny jest odpowiedni układ pomiarowy, który z reguły można nabyć tylko na stacjach benzynowych.

9. Wykonaj jazdę próbną i sprawdź ponownie, czy nie ma usterek.

Sprawdzanie wysokości i luzu bocznego kół

1. Ustaw maszynę na kozłach. Umieść odpowiedni mikrometr zegarkowy na bieżniku, a następnie na ścianie bocznej opony. Obróć koło powoli ręką, zmierz maksymalne wartości wysokości i bicia bocznego i zaznacz te miejsca kredą.

2. Wartości wymagane: maksymalna różnica wysokości – 0,8 mm; maksymalne bicie boczne – 1,2 mm.

3. Jeżeli wartości te nie zostaną zachowane, koła należy wyważyć na wyważarce stacjonarnej. W tym przypadku koła muszą być wycentrowane w taki sam sposób, jak w samochodzie. Niedozwolone jest stosowanie stożkowych urządzeń dokręcających, które centrują koło w otworze centrującym. Dopuszczalne resztkowe niezrównoważenie w obu płaszczyznach równoważenia wynosi 5 gramów.

Eliminacja bicia wysokości (wyrównanie)

1. Spuść powietrze z opony i dociśnij ją do felgi.

2. Obróć oponę na feldze o 120°.

3. Napompuj oponę i ponownie sprawdź bicie wysokości.

4. W przypadku przekroczenia wartości maksymalnej należy obrócić oponę na feldze o kolejne 120° i zmierzyć bicie wysokościowe.

5. Jeżeli zachowana jest wartość maksymalna, należy wyważyć koło.

Sprawdzanie bicia obręczy i bicia bocznego

1. Zamontuj, centrując obręcz koła bez opony, na wyważarce lub urządzeniu do wyważania. Zainstaluj mikrometr zegarkowy.



2. Sprawdź bicie wysokości (H) i bicie boczne (S) na określonych arkuszach, ignorując wszelkie nierówności w materiale obręczy lub wgłębieniu na zawór, które mogą mieć wpływ na dokładność pomiaru.


Wartości wymagane: felga stalowa: H = 0,6 mm; S = 0,5 mm.

3. Jeżeli wymiary zostaną przekroczone, należy wymienić felgę.

Montaż kół w samochodzie

1. Po ustawieniu maszyny na kozłach należy ustawić koła tak, aby punkt maksymalnego bicia znajdował się u góry. Dokręć śruby kół w tej pozycji na krzyż za pomocą klucza dynamometrycznego momentem 160 Nm.

Uwaga! Jeżeli różnica w zużyciu poszczególnych opon jest niewielka, na przedniej osi należy zamontować koła o najmniejszym biciu wysokości i najmniejszym ciężarku niewyważonym.

2. Umów się na jazdę próbną. Jeżeli ponownie wykryto bicie przedniego zawieszenia lub drgania kierownicy, jest to konsekwencją resztkowego niewyważenia, które można wyeliminować poprzez dodatkowe wyważenie pojazdu.

Wyważanie kół w samochodzie

1. Przy wyważaniu kół napędowych należy pamiętać o zamontowaniu obu kół jednej osi na rolkach.

2. Koła muszą być napędzane silnikiem, aby mogły obracać się synchronicznie. W pojazdach z napędem na wszystkie koła należy podnieść obie osie. Wyważaj osie sekwencyjnie.

3. Przeprowadź jazdę próbną.

4. Jeżeli usterki nie zostaną usunięte, wówczas ruchy promieniowe i boczne jednego lub kilku kół będą zbyt duże. Nie da się ich zmierzyć przy pomocy sprzętu na stacji benzynowej. W takim przypadku jedyną opcją pozostaje wymiana przednich lub tylnych kół. W takim przypadku opony należy wymieniać wyłącznie parami.

Zobacz oryginał na stronie internetowej VWManual.ru