Zbieżność kół przednich
1. Upadek; 2. Pochylenie poprzeczne sworznia królewskiego; 3. Podłużne nachylenie zwrotnicy sworznia zwrotnicy
Zbieżność odnosi się do bocznej odległości kół od siebie. Zbieżność oznacza, że koła na wysokości środkowej są bliżej siebie z przodu niż z tyłu. Zbieżność ujemna oznacza, że przednie koła są nieco dalej od siebie z przodu niż z tyłu. VW T4 ma dodatnią zbieżność.
Pochylenie i boczne pochylenie sworznia zwrotnicy zmniejsza przenoszenie wstrząsów z nierówności drogi na układ kierowniczy i zapewnia najmniejsze możliwe tarcie podczas pokonywania zakrętów.
Camber to kąt a, kąt odchylenia płaszczyzny koła od pionu. W ten sposób przednie koła są pochylone. Z dodatnim pochyleniem, np. w miejscu styku kół z podłożem bliżej siebie niż u góry. VW T4 ma dodatni kąt pochylenia.
Zbieżność i upadek VW T4 różnią się w zależności od obciążenia.
Pochylenie poprzeczne sworznia zwrotnicy to kąt b zawarty między osią obrotu zwrotnicy a pionem w miejscu styku koła z powierzchnią nośną, względem osi wzdłużnej maszyny.
Ze względu na kąt pochylenia koła i kąt nachylenia poprzecznego sworznia zwrotnicy punkty styku kół z nawierzchnią znajdują się blisko osi zwrotnicy. Osiąga to małe, tak zwane włamane ramię. Im mniejsze ramię docierania, tym łatwiejszy ruch kierownicą. Nawet uderzenia o nawierzchnię drogi znacznie mniej wpływają na układ dźwigni układu kierowniczego.
Rozstaw sworznia zwrotnicy to kąt między osią skrętu zwrotnicy a pionem w punkcie nachylenia koła z powierzchnią nośną, względem osi poprzecznej maszyny.
Wzdłużne nachylenie sworznia ma znaczący wpływ na wydajność przednich kół na linii prostej. Zbyt małe wychylenie sworznia zwrotnicy powoduje, że kierownica nie wraca wystarczająco do pozycji środkowej po pokonywaniu zakrętów lub przyczynia się do jej odchylenia od bezpośredniego kierunku na płaskich drogach.
Warunki weryfikacji:
- zalecane ciśnienie w oponach;
- płaska, pozioma powierzchnia podczas pomiaru;
- maszyna pusta: nieobciążona, z kołem zapasowym, podnośnikiem i pełnym zbiornikiem;
- samochód jest dokładnie resorowany;
- regulacja kierownicy;
- brak niedopuszczalnych przerw w układzie dźwigni sterujących;
- brak niedopuszczalnych luzów w zawieszeniu koła.
Komentarze gości