Kąty ustawienia kół przednich
1. Zapaść; 2. Pochylenie poprzeczne sworznia królewskiego; 3. Pochylenie wzdłużne sworznia królewskiego
Zbieżność kół odnosi się do odległości poprzecznej między kołami. Zbieżność oznacza, że koła z przodu znajdują się bliżej siebie w punkcie środkowym niż z tyłu. Ujemna zbieżność oznacza, że koła przednie są ustawione nieco dalej od siebie niż koła tylne. VW T4 ma dodatnią zbieżność.
Pochylenie koła i sworznia zwrotnicy zmniejszają przenoszenie wstrząsów z nierównej nawierzchni drogi na układ kierowniczy i zapewniają możliwie najmniejsze tarcie podczas pokonywania zakrętów.
Pochylenie kół to kąt a, kąt odchylenia płaszczyzny koła od pionu. W związku z tym przednie koła są ustawione pod kątem. Na przykład przy dodatnim pochyleniu koła znajdują się bliżej siebie w punkcie styku z powierzchnią podparcia niż na górze. VW T4 ma dodatni pochylenie kół.
Zbieżność i pochylenie kół VW T4 zmieniają się w zależności od obciążenia.
Pochylenie poprzeczne sworznia zwrotnicy to kąt b zawarty między osią obrotu zwrotnicy a pionem w punkcie styku koła z powierzchnią podparcia, względem osi wzdłużnej samochodu.
Ze względu na kąt pochylenia i kąt sworznia zwrotnicy punkty styku kół z nawierzchnią drogi znajdują się blisko osi zwrotnicy. Dzięki temu uzyskuje się niewielkie, tzw. ramię obrotowe. Im mniejsze ramię, tym łatwiejszy ruch kierownicy. Nawet uderzenia o nawierzchnię drogi mają znacznie mniejszy wpływ na układ kierowniczy.
Pochylenie wzdłużne sworznia zwrotnicy to kąt zawarty między osią obrotu zwrotnicy a pionem w punkcie pochylenia koła z powierzchnią podparcia, względem osi poprzecznej samochodu.
Pochylenie wzdłużne sworznia zwrotnicy ma istotny wpływ na zdolność kół przednich do jazdy na wprost. Zbyt małe pochylenie sworznia zwrotnicy sprawia, że kierownica nie wraca dostatecznie do położenia środkowego po pokonaniu zakrętu lub przyczynia się do jej odchylenia od kierunku jazdy na wprost na płaskich drogach.
Zobacz oryginał na stronie internetowej: www.vwmanual.ru
Warunki weryfikacji:
- zalecane ciśnienie w oponach;
- płaska, pozioma powierzchnia podczas pomiaru;
- samochód jest pusty: nie załadowany, z kołem zapasowym, podnośnikiem i pełnym zbiornikiem paliwa;
- samochód jest solidnie resorowany;
- układ kierowniczy dostosowany;
- brak niedopuszczalnych szczelin w układzie dźwigni kierowniczej;
- brak niedopuszczalnych szczelin w zawieszeniu kół.
Komentarze gości