Înclinare, înclinare laterală a pivotului, înclinare longitudinală înapoi (VW Transporter T4)

Unghiurile de aliniere a roților din față

Toe-in se referă la distanța laterală dintre roți. Toe-in înseamnă că roțile sunt mai apropiate între ele în punctul central din față decât în spate. Degetul negativ înseamnă că roțile din față sunt poziționate puțin mai departe decât roțile din spate. VW T4 are convergență pozitivă.

Camberul și înclinarea pivotului reduc transmiterea șocurilor de pe suprafețele neuniforme ale drumului la direcție și asigură cea mai mică frecare posibilă la viraje.

Camberul este unghiul a, unghiul de abatere al planului roții față de verticală. Astfel, rotile din fata sunt in unghi. Cu camber pozitiv, de exemplu, roțile sunt mai aproape una de cealaltă în punctul de contact cu suprafața de sprijin decât în partea de sus. VW T4 are camber pozitiv.

Înclinarea și cambra VW T4 se modifică în funcție de sarcină.

Înclinarea transversală a pivotului este unghiul b dintre axa de pivotare a fusei de direcție și verticala în punctul de contact al roții cu suprafața de sprijin, în raport cu axa longitudinală a mașinii.



Datorită unghiului de cambra și unghiului pivotului, punctele de contact ale roților cu suprafața drumului sunt apropiate de axa articulației de direcție. Acest lucru realizează un mic, așa-numitul umăr rulant. Cu cât umărul rulant este mai mic, cu atât mișcarea de direcție este mai ușoară. Chiar și impacturile de la suprafața drumului au un efect semnificativ mai mic asupra sistemului de control al direcției.

Înclinarea longitudinală a pivotului este unghiul dintre axa de pivotare a articulației de direcție și verticala în punctul de înclinare a roții cu suprafața de sprijin, față de axa transversală a mașinii.

Înclinarea longitudinală a pivotului afectează semnificativ capacitatea de linie dreaptă a roților din față. Prea puțină înclinare a pivotului asigură că volanul nu revine suficient în poziția centrală după viraj sau contribuie la abaterea sa de la direcția de mers drept pe drumuri plate.

Conditii de verificare:

• presiunea prescrisă în anvelope;
• suprafață plană, orizontală la măsurare;
• mașina este goală: neîncărcată, cu roată de rezervă, cric și rezervor plin;
• mașina este bine suspendată;
• direcția reglată;
• absența unor goluri inacceptabile în sistemul pârghiei de direcție;
• absența unor goluri inacceptabile în suspensia roții.