Notă. Datele prezentate în tabel se referă la toate variantele de vehicul când nu sunt încărcate.
Instruire. 10 minute de arc corespunde unui vârf de roată de 1,2 mm (pentru anvelope de 15").
Suspensie fata | Kafer 1200 și 1300 (suspensie bară de torsiune) | Kafer 1302 și 1303 (suspensie amortizoare) |
Convergența generală a roților din față fără sarcină | +30°±15’ | +30°+15' |
Roțile față cambrare montate drept | +30°±20' | +1°+ 20’ -40’ |
Diferența maximă admisă între ambele părți ale vehiculului | 30’ | 30' |
Diferența de înclinare când rotiți roata cu 20°la stânga și la dreapta: | ||
La stânga | -1°20’±30’ | - |
dreapta | -2°10'±30’ | - |
la șasiu N 1142 818 457 | - | -30’±30' |
din sasiu N 1152 000 001 | - | -1°±30’ |
Înclinarea longitudinală a unei axe a unui pumn rotativ | 3°20’±1’ | 2°+35' |
corespunde diferenței de vârf la rotirea roții cu 20°la stânga și 20°la dreapta | 2°15'±40’ | 1°20’±25' |
Diferența maximă admisă între partea stângă și cea dreaptă a vehiculului | 1° | 1° |
Suspensie spate | Kafer 1200 și 1300 (suspensie bară de torsiune) | Kafer 1302 și 1303 (suspensie amortizoare) |
independent | cu echilibru diagonal | |
Camber cu reglare normală după o alergare de cel puțin 500 km: | ||
toate mașinile | - | -1°±40’ |
Kafer 1200 | +1°±1° | - |
cabriolet | +15'±1' | - |
Abaterea maximă admisă | -1°30' | - |
Diferența de cambra maximă admisă a ambelor roți | 20’ | 45’ |
Convergența generală la cambra prescrisă | -5°±10’ | 0°±15’ |
Abaterea maximă admisă în sensul de rotație | Max. 10' | Max. 10' |
Calculul abaterii de la direcția de mișcare
1) Pentru valori de convergență cu aceleași semne ("+"/"+" sau "-"/"-" Scădeți valoarea mai mică din cea mai mare și împărțiți la 2.
Exemplu:
Gradul de convergență a roții din spate stânga | Gradul de convergență a roții din spate dreapta |
+15’ | +5’ |
15’-5'= 10’ | |
10’:2 = 5’ |
Abaterea de la direcția de mișcare este de 5’.
2) Valori de convergență cu semne diferite ("+"/"-") sunt însumate și suma este împărțită la 2.
Exemplu:
Gradul de convergență a roții din spate stânga | Gradul de convergență a roții din spate dreapta |
+15’ | -5’ |
15’+5'=20’ | |
20’:2 = 10’ |
Abaterea de la direcția de mișcare este de 10’.
Rezultatul obținut este valoarea abaterii efective a direcției de mișcare față de axa longitudinală a vehiculului.
Comentariile vizitatorilor