Тое-ин, кингпин бочни нагиб, кингпин уздужни нагиб уназад (VW Transporter T4)

Углови поравнања предњих точкова

Тое-ин се односи на бочно растојање између точкова. Тое-ин значи да су точкови ближе један другом у средишњој тачки напред него позади. Негативни прст значи да су предњи точкови постављени мало даље од задњих точкова. Он VW T4 успостављена је позитивна конвергенција.

Нагиб и нагиб осовине смањују пренос удараца са неравних површина пута на управљач и обезбеђују најмање могуће трење при скретању.

Нагиб је угао а, угао одступања равни точка од вертикале. Дакле, предњи точкови су под углом. Са позитивним нагибом, на пример, точкови су ближи један другом на месту контакта са носећом површином него на врху. VW T4 има позитиван нагиб.

Поравнање точкова VW T4 варирају у зависности од оптерећења.

Попречни нагиб осовине је угао б између осе закретања зглоба управљача и вертикале на месту контакта точка са носећом површином, у односу на уздужну осу аутомобила.

Због угла нагиба и угла осовине, тачке контакта точкова са површином пута су близу осе зглоба управљача. Тиме се постиже мало, такозвано, котрљајуће раме. Што је раме мање, то је лакше кретање управљача. Чак и удари са површине пута имају знатно мањи утицај на систем управљања.



Уздужни нагиб осовине је угао између осовине закретања зглоба управљача и вертикале у тачки нагиба точка са носећом површином, у односу на попречну осу аутомобила.

Уздужни нагиб осовине значајно утиче на праволинијскост предњих точкова. Премало нагиба осовине осигурава да се волан не врати довољно у средишњи положај након скретања или доприноси његовом одступању од правца правог кретања на равним путевима.

Услови верификације:

• прописан притисак у гумама;
• равна, хоризонтална површина приликом мерења;
• ауто је празан: неоптерећен, са резервним точком, дизалицом и пуним резервоаром;
• ауто је темељно опружен;
• управљање подешено;
• одсуство неприхватљивих празнина у систему ручице управљача;
• одсуство неприхватљивих празнина у суспензији точкова.