Első kerék beállítás
1. Összeomlás; 2. A királycsap keresztirányú dőlése; 3. A királycsap hátsó hosszirányú dőlése
A toe-in a kerekek egymástól való oldalirányú távolságát jelenti. A toe-in azt jelenti, hogy a kerekek középponti magasságban közelebb vannak egymáshoz elöl, mint hátul. A negatív orr azt jelenti, hogy az első kerekek kissé távolabb vannak egymástól elöl, mint hátul. A VW T4 pozitív konvergenciát mutat.
A királycsap dőlése és oldalirányú dőlése csökkenti az ütések átvitelét az út egyenetlenségeiből a kormányra, és a lehető legkisebb súrlódást biztosítja kanyarokban.
A dőlésszög az a szög, a keréksík függőlegestől való eltérésének szöge. Így az első kerekek megdőlnek. Pozitív dőléssel, például a kerekek érintkezési pontján a talajjal közelebb, mint a tetején. A VW T4 pozitív dőlésszögű.
A VW T4 konvergenciája és összeomlása a terheléstől függően változik.
A királycsap keresztirányú dőlése a kormánycsukló forgástengelye és a kerék támasztófelülettel való érintkezési pontjában bezárt függőleges b szög a gép hossztengelyéhez képest.
A dőlésszög és a királycsap keresztirányú dőlésszöge miatt a kerekek érintkezési pontjai az útfelülettel közel vannak a kormánycsukló tengelyéhez. Ezzel egy kicsi, úgynevezett betörő vállat érhető el. Minél kisebb a betörő kar, annál könnyebb a kormánylöket. Még az útfelületről érkező ütközések is lényegesen kevésbé hatnak a kormánykar rendszerére.
A királycsap-emelkedés a kormánycsukló kormánytengelye és a kerék dőléspontjában bezárt függőleges szög a támasztófelülettel, a gép kereszttengelyéhez viszonyítva.
A királycsap hosszirányú dőlése jelentősen befolyásolja az első kerekek teljesítményét egyenes vonalon. A túl kicsi királycsap-dőlés miatt a kormánykerék nem tér vissza eléggé a középső helyzetbe kanyarodás után, vagy hozzájárul a közvetlen iránytól való eltéréshez sík utakon.
Az ellenőrzés feltételei:
- előírt gumiabroncsnyomás;
- sík, vízszintes felület méréskor;
- üres gép: terheletlen, pótkerékkel, gépemelővel és tele tankkal;
- az autó alaposan rugózott;
- kormányzás beállított;
- elfogadhatatlan rések hiánya a kormánykarok rendszerében;
- elfogadhatatlan rések hiánya a kerékfelfüggesztésben.
Látogatói megjegyzések