Pompa wspomagania kierownicy
1. Śruba, 35 Nm; 2. Śruba, 29 Nm; 3. Pasek klinowy; 4. Rolka napinająca; 5. Koło pasowe; 6. Zdalna tuleja; 7. Śruba, 40 Nm; 8. Wspornik; 9. Rurociąg powrotny; 10. Rurociąg dolotowy; 11. Wspornik; 12. Śruba, 10 Nm; 13. Zacisk węża; 14. Zbiornik do napełniania; 15. Śruba drążona, 40 Nm; 16. Uszczelka; 17. Pompa wspomagania kierownicy; 18. Śruba z łbem walcowym, 30 Nm; 19. Czujnik ciśnienia, 15 Nm; 20. O-ring; 21. Śruby, 20 Nm; 22. Rurociąg chłodzący
Zawsze konieczne jest odpowietrzenie układu, jeżeli rurociągi zostały odłączone lub układ został całkowicie napełniony olejem.
Uwaga! Nie uzupełniać spuszczonego oleju hydraulicznego. Napełniać wyłącznie nowym olejem hydraulicznym VW.
1. W przypadku wymiany oleju hydraulicznego należy dokładnie przepłukać filtr czystą benzyną.
2. Wlej olej hydrauliczny do zbiornika wyrównawczego do znaku MAX.
3. Ustaw maszynę na stojakach.
4. Przy wyłączonym silniku kręć kilkakrotnie kierownicą do oporu w prawo iw lewo, podczas gdy powietrze z cylindra powinno uchodzić.
5. Dolej oleju hydraulicznego do oznaczenia MAX.
6. Ustaw koła prosto i zdejmij maszynę z ramy.
7. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym, obserwując poziom oleju w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli poziom spadnie, dolej oleju, aż poziom będzie stały i do znaku MAX.
8. Przy pracującym silniku obracaj kierownicą w prawo iw lewo do oporu, aż przestaną pojawiać się bąbelki w zbiorniku wyrównawczym.
Komentarze gości