Насос підсилювача керма
1. Гвинт, 35 Н·м; 2. Гвинт, 29 Н·м; 3. Клиновий ремінь; 4. Натяжний ролик; 5. Ремінний шків клинового ременя; 6. Дистанційна гільза; 7. Гвинт, 40 Н·м; 8. Кронштейн; 9. Трубопровід зворотного подання; 10. Забірний трубопровід; 11. Кронштейн; 12. Гвинт, 10 Н·м; 13. Шланговий затискач; 14. Заливний бачок; 15. Порожнистий гвинт, 40 Н·м; 16. Прокладання; 17. Насос підсилювача керма; 18. Накидний гвинт, 30 Н·м; 19. Датчик тиску, 15 Н·м; 20. Кругле кільце ущільнювача; 21. Гвинти, 20 Н·м; 22. Охолоджувальний трубопровід
Випускати повітря із системи потрібно завжди, якщо від'єднувалися трубопроводи або в систему повністю заливалася олія.
Увага! Злите гідравлічне масло повторно не заливати. Заливати тільки нову гідравлічну олію VW.
1. Якщо гідравлічне масло замінюється, ґрунтовно промити фільтр у чистому бензині.
[Оригінал статті розміщено на сайті VWMANUAL.ru]
2. Залити гідравлічне масло у розширювальний бачок до мітки МАХ.
3. Встановіть машину на підставки.
4. При зупиненому двигуні повернути кермо багаторазово до упору вправо та вліво, при цьому повітря з циліндра має вийти.
5. Долити гідравлічне масло до мітки МАХ.
6. Встановити колеса прямо та зняти машину з козел.
7. Запустити двигун і залишити працювати на неодружених оборотах, спостерігаючи при цьому рівень олії в розширювальному бачку. Якщо рівень опускається, доливати олію до того часу, поки рівень стане постійним і встановиться на позначці МАХ.
8. При двигуні, що працює, обертати кермо вправо-ліворуч до упору доти, поки не припиниться виділення бульбашок в розширювальному бачку.
Коментарі відвідувачів