Vyšetrenie
1. Skontrolujte tlak v pneumatikách.
2. Vykonajte skúšobnú jazdu. Určte poruchu čo najpresnejšie: rýchlosť, stav povrchu vozovky, zákruty a výjazdy z nich na priamke.
3. Umiestnite stroj na stojany.
4. Skontrolujte geometriu kolies. V tomto prípade musia náboje kolies alebo brzdové bubny vyčnievať mimo prírubu diskových kolies alebo musia byť s nimi aspoň v jednej rovine. V opačnom prípade vymeňte ráfiky.
5. Skontrolujte zavesenie kolies a zároveň skontrolujte bezchybný stav gumo-kovových ložísk, pántov, tlmičov a ráfikov.
6. Odstráňte a vyčistite kolesá a zároveň odstráňte kamene z behúňa.
7. Skontrolujte, či na kolesách nie sú škvrny od bŕzd, ktoré možno vidieť z tenkej vrstvy zvyškov dezénu, ktorá je výsledkom plného brzdenia so zablokovanými kolesami.
8. Skontrolujte hĺbku dezénu pneumatík a porovnajte ich navzájom. Pri nebrzdnom opotrebovaní pneumatík vpredu alebo vzadu je potrebné upraviť geometriu kolies. V tomto prípade sa musí úprava konvergencie vykonať podľa hornej hranice tolerancie.
Pozor! Na meranie podvozku je potrebný vhodný merací systém, ktorý je spravidla dostupný len v dielňach.
9. Vykonajte skúšobnú jazdu a znova skontrolujte chyby.
Kontrola bitky vo výške a bočná bitka kolies
1. Nainštalujte auto na kozy. Nainštalujte vhodný hodinový mikrometer na behúň a potom na bočnú stranu pneumatiky. Pomalým otáčaním kolesa rukou zmerajte maximálne hodnoty hádzania na výšku a bočné hádzanie, tieto miesta označte kriedou.
2. Požadované hodnoty: maximálny zlom vo výške - 0,8 mm; maximálne bočné hádzanie - 1,2 mm.
3. Ak tieto hodnoty nie sú dodržané, vyvážte kolesá na stacionárnom vyvažovacom stroji. V tomto prípade musia byť kolesá vycentrované rovnakým spôsobom ako na stroji. Kužeľové uťahovače, ktoré centrujú koleso v strediacom otvore, nie sú povolené. Prípustná zvyšková nevyváženosť v oboch vyvažovacích rovinách je 5 gramov.
Eliminácia výškového výbehu (zarovnanie)
1. Vypustite vzduch z pneumatiky a zatlačte na ráfik.
2. Otočte pneumatiku na ráfiku o 120°.
3. Nafúknite pneumatiku a znova skontrolujte hádzanie.
4. Ak je prekročená maximálna hodnota, otočte pneumatiku na ráfiku o ďalších 120°a zmerajte hádzanie.
5. Ak je maximálna hodnota zachovaná, vyvážte koleso.
Kontrola hádzania ráfika a bočného hádzania
1. Nainštalujte vycentrovaním ráfika kolesa bez pneumatiky na vyvažovacom stroji alebo stroji. Nainštalujte hodinový mikrometer.
2. Prevýšenie (H) a bočný úder (S) skontrolujte na uvedených listoch, pričom nedávajte pozor na nerovnosti materiálu ráfika a priehlbiny pod ventilom, ktoré môžu narušiť presné meranie.
Požadované hodnoty: oceľový ráfik: H = 0,6 mm; S = 0,5 mm.
3. Ak sú rozmery prekročené, vymeňte ráfik.
Inštalácia kolies na auto
1. So strojom namontovaným na kozlíku nastavte kolesá tak, aby miesto maximálneho hádzania na výšku bolo hore. Skrutky kolesa v tejto polohe dotiahnite krížom momentovým kľúčom na 160 Nm.
Pozor! Ak je rozdiel v opotrebovaní jednotlivých pneumatík malý, namontujte na prednú nápravu kolesá s najmenším hádzaním na výšku a najmenšou nevyváženosťou.
2. Urobte si pokladňu. Ak sa opäť zistí tlčanie prednej časti alebo vibrácie volantu, potom sú výsledkom zvyškovej nevyváženosti, ktorá sa na stroji eliminuje dodatočným vyvážením.
Vyvažovanie kolies na aute
1. Pri vyvažovaní hnacích kolies nezabudnite na valčeky namontovať obe kolesá jednej nápravy.
2. Kolesá musia byť poháňané motorom tak, aby sa kolesá otáčali synchrónne. Stroje s pohonom všetkých kolies musia byť zdvihnuté na oboch nápravách. Vyvažovacie nápravy v sérii.
3. Urobte kontrolný beh.
4. Ak poruchy pretrvávajú, potom sú radiálne a bočné pohyby jedného alebo viacerých kolies príliš veľké. Nedajú sa merať pomocou SRT. V tomto prípade zostáva iba vymeniť predné alebo zadné kolesá. Pneumatiky by sa mali vymieňať iba v pároch.
Komentáre návštevníkov