Кормилно задвижващо устройство

Механично кормилно управление

Демонтажът и монтажът се извършват през отвора в лявата арка на колелото. Преди монтажа поставете новия кормилен механизъм в неутрално положение.

• 1 - гайка, 30 Nm
• 2 - скоба за гумена опора
• 3 - гумена опора
• 4 — край на кормилната щанга

От около 9/94 г (номер на шасито 3AR099265) краят на напречната щанга е модифициран, вижте Фигура 48-591.

• 5 — контрагайка, 50 Nm
• 6 - гайка, 35 Nm

Самозаключващ се, винаги се сменя.

• 7 - кормилен прът десен, регулируем
• 8 - кормилен механизъм
• 9 — греда на предния мост
• 10 — болтове за закрепване на кормилната уредба
• 11 - гайка, 30 Nm
• 12 - кардан за кормилната колона

Обърнете внимание на дизайна, карданното съединение с напречна част отдолу има дълъг затягащ елемент.

• 13 - гофриран капак за карданния вал
• 14 — болт, 30 Nm
• 15 - гофриран капак

Поставяне и сваляне през кормилната щанга. Може да се смени с монтиран кормилен механизъм.

Внимание: Не усуквайте, когато регулирате подравняването на колелата.

• 16 — затягащ пръстен
• 17 - ляв кормилен прът, нерегулируем
• 18 — контрагайка, 50 Nm

Кормилно управление с променливо усилване на кормилното механизъм

Забележка: Използвайте само грес AOF 06300004 за смазване на кормилната предавка. Не препълвайте предавката с грес. Отворите за изравняване на въздушното налягане трябва да са свободни, в противен случай гофрираният капак ще се повреди.

• 1 - смукателен маркуч
• 2 — скоба
• 3 - изпускателен маркуч

Затегнете съединителните гайки с въртящ момент от 30 Nm.

• 4 - уплътнителен пръстен
• 5 - лента за затягане на маркучите
• 6 — държач
• 7 — разширителен резервоар
• 8 - гумен пръстен
• 9 — скоба
• 10 - щепсел с индикатор за ниво
• 11 - маркуч за връщане
• 12 - гайка, 35 Nm

Самозаключващ се, винаги се сменя

• 13 — гайка, 30 Nm
• 14 — скоба
• 15 - гумена опора
• 16 — десен кормилен прът, 70 Nm
• 17 — ляв кормилен прът, 70 Nm
• 18 — контрагайка, 50 Nm
• 19 - гофриран капак
• 20 — край на кормилната щанга

От около 9/94 г (номер на шасито 3AR099265) сменен край на напречна щанга (3 мм по-дълъг). Ако се монтира нов накрайник на автомобил от по-ранна година, винаги сменете и двата накрайника. Можете да разпознаете новия връх по цилиндричната вдлъбнатина в горния край на цапфата.

• 21 - кормилен механизъм
• 22 — болт, 30 Nm
• 23 — кардан
• 24 - гофриран капак