Обща информация за управлението (VW Passat B3)

1 - капак
2 - гайка, 50 Nm

За автомобили до 9/93, заедно с допълнителна шайба за накладки.

3 - волан
4 — монтаж на въздушна възглавница
5 - волан за въздушна възглавница
6 - шестостенен болт

Сменете след отстраняване.

7 - щепсел конектор
8 - шлицева адаптерна втулка

До 1/89 беше монтирана заключваща шайба вместо втулка, която винаги трябваше да се сменя: отстранява се с клещи, монтира се с парче тръба.

9 — пружина
10 — скоба на кормилния вал
11 - горна облицовка
12 — опорен пръстен
13 - кормилна колона

От 1/89 до днес диаметърът е променен от 20 на 22 mm.

14 — болт, 30 Nm
15 - гайка, 25 Nm
16 - гайка, 30 Nm
17 - карданна връзка с напречна част
18 — пружина
19 — долен лагер

Избийте с тръбата надолу, поставете със специален инструмент VW-771 и голяма шайба.

20 - шайба
21 - срязващ болт
22 — тръба на кормилната колона
23 - долна облицовка

Кормилната система се състои основно от волан, кормилна колона, кормилна рейка и напречни пръти. Воланът е завинтен към кормилната колона, която предава движението на волана към кормилната предавка. Воланите се завъртат надясно или наляво в съответствие с движението на кормилната рейка. Кормилните пръти, които са прикрепени към шарнирите на зъбната рейка и зъбното колело, предават силата на управление към колелата през корпусите на лагерите на главините.

Кормилната система с рейка и зъбно колело не изисква поддръжка, но уплътненията трябва да се проверят за перфектно състояние.

В зависимост от модела или оборудването, управлението на колелата се улеснява от хидравличния сервоусилвател. Хидравличният кормилен механизъм помага да се гарантира, че усилието, необходимо за завъртане на управляваните колела, е възможно най-малко. Сервоусилвателят на волана се състои от маслена помпа, маслен резервоар и тръбопроводи. Маслената помпа се задвижва от клинов ремък. Помпата извлича масло от резервоара и го подава под високо налягане към клапана, разположен в корпуса на кормилния механизъм. Вентилът е механично свързан с кормилната колона и насочва маслото в зависимост от положението на управляваните колела в съответната камера на работния цилиндър. Маслото оказва натиск върху буталото на рейката и по този начин увеличава силата, упражнявана от водача върху волана. В същото време, през дренажния жлеб на макарата, буталото изстисква масло от другата камера на работния цилиндър в връщащата линия и през нея обратно в резервоара за масло.

Като допълнителна функция е предвиден механизъм за регулиране на височината на волана. Благодарение на това водачът има възможност да настрои волана в удобна за него позиция. Регулирането на височината на волана се извършва механично. След освобождаване на лоста на монтажния възел, кормилната колона става подвижна спрямо тръбата, която я обхваща. Две възвратни пружини изтеглят волана в горна позиция, което улеснява повдигането на волана в различни позиции на шофьорската седалка. Сега воланът може плавно да се регулира в удобна за водача позиция. Пътят на регулиране е приблизително 60 mm.

След регулиране лостът на монтажния блок трябва да се натисне отново нагоре, докато спре, за да не се промени по невнимание позицията на волана във височина по време на шофиране. Механизмът за регулиране на височината на волана не изисква поддръжка и равномерното затягане на монтажния възел е гарантирано за целия период на работа на автомобила.