- 1 - поклопац
- 2 - навртка, 50 Нм
На возилима до 9/93, заједно са додатном машином за прање.
- 3 - волан
- 4 - склоп ваздушног јастука
- 5 - волан за ваздушни јастук
- 6 — вијак са унутрашњим шестоуглом
Замените након уклањања.
- 7 - утични конектор
- 8 - адаптерска чаура са уторима
До 1/89, уместо чауре, уграђена је подлошка за закључавање, коју увек треба заменити: уклонити клештима, поставити комадом цеви.
- 9 - пролеће
- 10 - носач осовине управљача
- 11 - горња облога
- 12 - потпорни прстен
- 13 - стуб управљача
Од 1/89 до данас, пречник је промењен са 20 на 22 мм.
- 14 - вијак, 30 Нм
- 15 - навртка, 25 Нм
- 16 - навртка, 30 Нм
- 17 - кардански зглоб са крстом
- 18 - пролеће
- 19 - доњи лежај
Избити са цеви надоле, уметнути специјалним алатом ВВ-771 и великом подлошком.
- 20 - подлошка
- 21 - смицајни вијак
- 22 — цев стуба управљача
- 23 - доња облога
Управљач се састоји углавном од волана, стуба управљача, летве управљача и вучних шипки. Волан је зашрафљен на стуб управљача, који преноси кретање волана на управљачки механизам. Управљани точкови се окрећу удесно или улево у зависности од кретања летве управљача. Спојне шипке, које су причвршћене за осовине зупчаника, преносе силу управљања на точкове кроз кућишта лежајева главчине.
Зупчаник и зупчаник управљања не захтевају одржавање, али се заптивке морају проверити да ли су у савршеном стању.
У зависности од модела или опреме, управљање је олакшано хидрауличним серво управљачем. Хидраулични серво управљач обезбеђује да напор потребан за окретање точкова за управљање буде што је могуће мањи. Серво управљач се састоји од пумпе за уље, резервоара за уље и цевовода. Уљну пумпу покреће клинасти ремен. Пумпа узима уље из резервоара и испоручује га под високим притиском до вентила који се налази у кућишту управљачког механизма. Вентил је механички повезан са стубом управљача и усмерава уље, у зависности од положаја управљаних точкова, у одговарајућу комору радног цилиндра. Уље притиска на клип летве и на тај начин повећава силу коју возач примењује на волан. Истовремено, кроз одводни жлеб калем вентила, клип истискује уље из друге коморе радног цилиндра у повратни вод и кроз њега назад у резервоар за уље.
Као додатна опрема, обезбеђен је механизам за подешавање волана по висини. Захваљујући томе, возач има прилику да подеси волан у удобан положај. Подешавање висине волана је механичко. Након отпуштања полуге носача, стуб управљача постаје покретљив у односу на цев која га окружује. Две повратне опруге повлаче волан у највиши положај, олакшавајући подизање волана у различитим положајима седишта возача. Сада се волан може глатко поставити у удобан положај за возача. Пут подешавања је приближно 60 мм.
Након подешавања, монтажна полуга се мора поново повући до граничника како се не би случајно променио положај волана по висини током путовања. Механизам за подешавање висине волана не захтева одржавање, уједначено стезно дејство носача је загарантовано за цео период рада возила.
Опрез: Увек замените самоконструирајуће матице. Радови на заваривању и исправљању делова управљача нису дозвољени.
Коментари посетилаца