Опште информације о управљању (VW Passat B3)

1 - поклопац
2 - навртка, 50 Нм

Аутомобили имају до 9/93 заједно са додатном подлошком за облоге.

3 - волан
4 — склоп ваздушног јастука
5 — управни точак за надувавање јастук безбедности
6 — вијак са унутрашњим шестигранником

Замените након уклањања.

7 - утични конектор
8 - спојна чаура адаптера

То 1/89 уместо чауре постављена је подлошка за закључавање, коју увек треба заменити: уклонити клештима, поставити комадом цеви.

9 — пролеће
10 — носач осовине управљача
11 - горња облога
12 — потпорни прстен
13 - стуб управљача

Од 1 /89 тренутно је пречник промењен са 20 на 22 мм.

14 — вијак, 30 Нм
15 - навртка, 25 Нм
16 - навртка, 30 Нм
17 - кардански зглоб са попречним делом
18 — пролеће
19 — доњи лежај

Избаците са цеви надоле, уметните посебним алатом VW-771 и велика одстојна подлошка.

20 - подлошка
21 - смицајни вијак
22 — цев стуба управљача
23 - доња облога

Управљачки систем се углавном састоји од волана, стуба управљача, летве управљача и анкера. Волан је причвршћен вијцима на стуб управљача, који преноси кретање волана на управљачки механизам. Волани се окрећу десно или лево у складу са кретањем летве управљача. Управљачке шипке, које су причвршћене на зупчанике и зупчанике, преносе силу управљања на точкове кроз кућишта лежајева главчине.

Управљачки систем зупчаника и зупчаника не захтева одржавање, али треба проверити да ли су заптивке у савршеном стању.

У зависности од модела или опреме, управљање точковима је олакшано хидрауличним серво управљачем. Механизам хидрауличног серво управљача помаже да се обезбеди да напор потребан за окретање управљаних точкова буде што је могуће мањи. Серво управљач се састоји од пумпе за уље, резервоара за уље и цевовода. Уљну пумпу покреће клинасти ремен. Пумпа узима уље из резервоара и испоручује га под високим притиском до вентила који се налази у кућишту управљачког механизма. Вентил је механички повезан са стубом управљача и усмерава уље у зависности од положаја управљаних точкова у одговарајућу комору радног цилиндра. Уље врши притисак на клип летве и на тај начин повећава силу коју возач врши на волан. Истовремено, кроз одводни жлеб калем вентила, клип истискује уље из друге коморе радног цилиндра у повратни вод и кроз њега назад у резервоар за уље.

Као додатна карактеристика, обезбеђен је механизам за подешавање висине волана. Захваљујући томе, возач има прилику да постави волан у положај који му је удобан. Подешавање висине управљача се врши механички. Након отпуштања полуге монтажне јединице, стуб управљача постаје покретљив у односу на цев која га затвара. Две повратне опруге повлаче волан у горњи положај, олакшавајући подизање волана у различитим положајима возачевог седишта. Сада се волан може глатко подесити у положај који је угодан за возача. Пут подешавања је приближно 60 мм.

Након подешавања, полуга монтажне јединице мора се поново притиснути нагоре док се не заустави, како се не би случајно променио положај волана по висини током вожње. Механизам за подешавање висине волана не захтева одржавање, а равномерно стезање монтажне јединице је загарантовано за цео период рада возила.