Általános információk a kormányzásról (VW Passat B3)

1 - fedél
2 - csavar, 50 Nm

Gépjárművekhez 9/93-ig, kiegészítő alátéttel együtt.

3 - kormánykerék
4 — légzsák szerelvény
5 - kormánykerék a légzsákhoz
6 - imbuszcsavar

Kiszerelés után cserélje ki.

7 - dugós csatlakozó
8 - horzsolt adapterhüvely

1/89-ig persely helyett záró alátét került beépítésre, amit mindig cserélni kell: fogóval leszerelve, csődarabbal szerelve.

9 — tavasz
10 — kormánytengely tartó
11 - felső burkolat
12 — tartógyűrű
13 - kormányoszlop

1/89-től napjainkig az átmérő 20-ról 22 mm-re módosult.

14 — csavar, 30 Nm
15 - csavar, 25 Nm
16 - csavar, 30 Nm
17 - kardáncsukló kereszttartóval
18 — tavasz
19 — alsó csapágy

Üssük ki a csővel lefelé, helyezzük be egy speciális VW-771 szerszámmal és egy nagy alátéttel.

20 - alátét
21 - nyírócsavar
22 — kormányoszlop cső
23 - alsó burkolat

A kormányrendszer főként a kormánykerékből, a kormányoszlopból, a kormányrúdból és a vonórudakból áll. A kormánykerék a kormányoszlophoz van csavarozva, amely a kormánykerék mozgását továbbítja a kormányműnek. A kormánykerekek a kormányrúd mozgásának megfelelően jobbra vagy balra fordulnak. A fogasléchez és a fogaskerekes csuklókhoz rögzített kormányrudak a kormányzási erőt az agycsapágyházakon keresztül továbbítják a kerekekre.

A fogasléces kormányrendszer karbantartást nem igényel, de a tömítések tökéletes állapotát ellenőrizni kell.

Modelltől vagy felszereltségtől függően a kerekek kormányzását hidraulikus szervokormány könnyíti meg. A hidraulikus szervokormány segít abban, hogy a kormányzott kerekek elfordításához szükséges erőfeszítés a lehető legkisebb legyen. A szervokormány olajszivattyúból, olajtartályból és csővezetékekből áll. Az olajszivattyút ékszíj hajtja. A szivattyú kiveszi az olajat a tartályból, és nagy nyomás alatt továbbítja a kormánymű házában található szelephez. A szelep mechanikusan kapcsolódik a kormányoszlophoz, és a kormányzott kerekek helyzetétől függően az olajat a munkahenger megfelelő kamrájába irányítja. Az olaj nyomást gyakorol a fogasléc dugattyújára, és ezáltal növeli a vezető által a kormánykerékre kifejtett erőt. Ugyanakkor az orsószelep leeresztő hornyán keresztül a dugattyú kinyomja az olajat a munkahenger másik kamrájából a visszatérő vezetékbe, és azon keresztül vissza az olajtartályba.

Kiegészítő funkcióként a kormánykerék magasságának beállítására szolgáló mechanizmus biztosított. Ennek köszönhetően a vezetőnek lehetősége van a kormányt a számára kényelmes helyzetbe állítani. A kormánykerék magasságállítása mechanikusan történik. A rögzítőegység karjának elengedése után a kormányoszlop mozgathatóvá válik az azt körülvevő csőhöz képest. Két visszatérő rugó húzza a kormánykereket a legfelső helyzetbe, megkönnyítve ezzel a kormánykerék emelését a vezetőülés különböző helyzeteiben. Mostantól a kormánykerék könnyedén beállítható a vezető számára kényelmes helyzetbe. A beállítási út körülbelül 60 mm.

A beállítás után a rögzítőegység karját ismét ütközésig felfelé kell nyomni, nehogy véletlenül megváltozzon a kormánykerék magassága vezetés közben. A kormánykerék magasságállító mechanizmusa nem igényel karbantartást, és a rögzítőegység egyenletes szorítóhatása a jármű teljes üzemideje alatt garantált.