Všeobecné informácie o riadení (VW Passat B3)

1 - veko
2 - matica, 50 Nm

Pre vozidlá do 9/93 spolu s prídavnou podložkou obloženia.

3 - volant
4 — zostava airbagu
5-volant pre nafukovacie airbag
6 - imbusová skrutka

Po odstránení vymeňte.

7 - zástrčkový konektor
8 - drážkované puzdro adaptéra

Do 1/89 bola namiesto objímky inštalovaná poistná podložka, ktorá by sa mala vždy vymeniť: odstrániť kliešťami, nainštalovať kusom rúrky.

9 — pružina
10 — konzola hriadeľa riadenia
11 - horný obklad
12 — oporný krúžok
13 - stĺpik riadenia

Od 1/89 do súčasnosti sa priemer zmenil z 20 na 22 mm.

14 — skrutka, 30 Nm
15 - matica, 25 Nm
16 - matica, 30 Nm
17 - kardanový kĺb s priečnikom
18 — jar
19 — spodné ložisko

Vyrazte rúru smerom nadol, vložte pomocou špeciálneho nástroja VW-771 a veľkej podložky.

20 - podložka
21 - strižná skrutka
22 — potrubie stĺpika riadenia
23 - spodný obklad

Systém riadenia pozostáva hlavne z volantu, stĺpika riadenia, hrebeňa riadenia a spojovacích tyčí. Volant je priskrutkovaný k stĺpiku riadenia, ktorý prenáša pohyb volantu na prevod riadenia. Volanty sa otáčajú doprava alebo doľava v súlade s pohybom hrebeňa riadenia. Riadiace tyče, ktoré sú pripevnené k hrebeňovým a pastorkovým kĺbom, prenášajú riadiacu silu na kolesá cez ložiskové skrine náboja.

Systém hrebeňového riadenia je bezúdržbový, ale tesnenie je potrebné skontrolovať, či je v bezchybnom stave.

V závislosti od modelu alebo výbavy uľahčuje riadenie kolies hydraulický posilňovač riadenia. Mechanizmus hydraulického posilňovača riadenia pomáha zabezpečiť, aby sila potrebná na otáčanie riadených kolies bola čo najnižšia. Posilňovač riadenia pozostáva z olejového čerpadla, olejovej nádrže a potrubí. Olejové čerpadlo je poháňané klinovým remeňom. Čerpadlo odoberá olej z nádrže a dodáva ho pod vysokým tlakom do ventilu umiestneného v skrini prevodovky riadenia. Ventil je mechanicky spojený so stĺpikom riadenia a smeruje olej v závislosti od polohy riadených kolies do príslušnej komory pracovného valca. Olej vyvíja tlak na piest hrebeňa a tým zvyšuje silu, ktorú vodič vyvíja na volant. Súčasne cez vypúšťaciu drážku cievkového ventilu piest vytláča olej z druhej komory pracovného valca do spätného potrubia a cez neho späť do olejovej nádrže.

Ako ďalšia funkcia je k dispozícii mechanizmus na nastavenie výšky volantu. Vďaka tomu má vodič možnosť nastaviť si volant do polohy, ktorá je mu pohodlná. Výškové nastavenie volantu sa vykonáva mechanicky. Po uvoľnení páky montážnej jednotky sa stĺpik riadenia stane pohyblivým vzhľadom na potrubie, ktoré ho obklopuje. Dve vratné pružiny ťahajú volant do hornej polohy, čím uľahčujú zdvihnutie volantu v rôznych polohách sedadla vodiča. Teraz sa dá volant plynulo nastaviť do polohy pohodlnej pre vodiča. Dráha nastavenia je približne 60 mm.

Po nastavení treba páku montážnej jednotky opäť zatlačiť nahor až na doraz, aby sa počas jazdy neúmyselne nezmenila výška volantu. Mechanizmus nastavenia výšky volantu nevyžaduje údržbu a rovnomerné upínanie montážnej jednotky je zaručené po celú dobu prevádzky vozidla.