Поддръжка на кормилното управление

Проверка на праховите капачки на шарнирите на напречната щанга

Вдигнете колата отпред.

Осветете защитните капачки с лампа и проверете за повреди, като обърнете внимание на наличието на следи от грес върху маншетите и свързаните с тях части.

Ако капачката за прах е повредена, от съображения за безопасност сменете съответната панта, тъй като мръсотията гарантирано ще я унищожи.

Проверете стегнатостта на гайката на пантата, но не завъртайте гайката. Сменете разхлабените гайки.

Проверка на свободния ход на волана

Поставете волана в средно положение.

През отворения прозорец завъртете волана надясно и наляво, като наблюдавате предните колела. Колелата трябва да се въртят непосредствено след волана. В противен случай регулирайте кормилното управление.

Енергично разклатете напречните щанги на ръка. Сферичните шарнири не трябва да имат празнини, в противен случай шарнирите или прътите трябва да бъдат заменени.

Проверка на нивото на маслото в резервоара на кормилното управление

Нивото на маслото в резервоара на кормилното управление трябва да се проверява на всеки 30 000 км.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.



Проверете нивото на маслото, като колелата са разположени в права линия. Нивото на маслото трябва да е между маркировките "MIN" и "MAX".


Ако нивото на маслото е паднало до маркировката "MIN", долейте нивото с хидравлична течност G 002000. Уверете се, че добавяте само нова течност, тъй като дори най-малкото замърсяване може да доведе до неизправност на хидравличната система.

Забележка: Маслото с определената спецификация може да се смесва с течност за автоматични трансмисии (ATF) преди 1/89. Във всеки случай използвайте масло G 002000, за да попълните нивото.

При работещ двигател завъртете волана няколко пъти от една спирка до друга, поради което се изпуска въздух от хидравличното задвижване на сервоусилвателя.

Ако е добавено масло, проверете хидравличния задвижващ механизъм за течове.

Обтягане/смяна на клиновия ремък на помпата на кормилното управление

4-цилиндров двигател

Като част от поддръжката клиновият ремък трябва да се провери за прекомерно износване (ресни отстрани, напречни пукнатини) и за следи от масло. Ако е необходимо, клиновият ремък трябва да се смени с нов.

За да смените клиновия ремък, разхлабете го напълно и сменете. Издърпайте новия колан.

Клиновидният ремък е правилно обтегнат, ако при натискане с палец се огъва около 5 mm в средата между двете ролки.

Напрежение, модели автомобили до 9/93

Разхлабете болтовете/гайките -1- и -2- поне с 1 оборот. Болт -2- не се вижда на фигурата. Намира се вътре в конзолата.


Регулирайте напрежението на ремъка, като завъртите гайката за опъване -3-.

След това затегнете закрепващите болтове/гайки.

Напрежение, модели автомобили от 10/93

Разхлабете болтовете -1- и -2-, фиксиращия болт -3- и гайката -4- за закрепване на затягащата скоба (ако е инсталирана) с поне 1 оборот.

Затегнете клиновия ремък, като завъртите опъващата гайка с динамометричен ключ. Въртящият момент на гайката е 4 Nm, за нов клинов ремък е 7 Nm. Затегнете фиксиращия болт -3- на опъващата гайка до 25 Nm.

След това затегнете болтовете/гайките -2- и -4- до 25 Nm.

Забележка: гайка -4- се предлага само за бензинови двигатели.