Поддръжка на кормилното управление (VW Passat B3)

Проверка на праховите капачки на кормилната щанга

Повдигнете колата отпред.

Осветете защитните капачки с лампа и проверете за повреди, като обърнете внимание на наличието на следи от грес върху маншетите и свързаните с тях части.

Ако капачката за прах е повредена, сменете съответната връзка от съображения за безопасност, тъй като мръсотията гарантирано ще я унищожи.

Проверете стегнатостта на гайката на пантата, но не завъртайте гайката. Сменете разхлабените гайки.

Проверка на свободния ход на волана

Поставете волана в средно положение.

През отворения прозорец завъртете волана надясно и наляво, като наблюдавате предните колела. Колелата трябва да се въртят непосредствено след волана. В противен случай регулирайте кормилното управление.

Разклатете енергично накрайниците с ръка. Сферичните шарнири не трябва да имат хлабини, в противен случай шарнирите или прътите трябва да се сменят.

Проверка на нивото на маслото в резервоара на кормилното управление

Нивото на маслото в резервоара на кормилното управление трябва да се проверява на всеки 30 000 км.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.



Проверете нивото на маслото, като колелата са в права линия. Нивото на маслото трябва да е между маркировките "MIN" и "MAX".


Ако нивото на маслото е спаднало до маркировката "MIN", долейте нивото с хидравлична течност G 002000. Уверете се, че доливате само с нова течност, тъй като дори най-малкото замърсяване може да доведе до неизправност на хидравличната система.

Забележка: Маслото с определената спецификация може да се смесва с използвана преди това течност за автоматична трансмисия (ATF) до 1/89. За да допълните нивото, използвайте масло G 002000 във всеки случай.

При работещ двигател завъртете волана няколко пъти от една спирка до друга; това ще премахне въздуха от хидравличното задвижване на сервоуправлението.

Ако е добавено масло, проверете хидравличното задвижване за течове.

Обтягане/смяна на клиновия ремък на помпата на кормилното управление

4-цилиндров двигател

Като част от поддръжката клиновият ремък трябва да се провери за прекомерно износване (ресни на страничните повърхности, напречни пукнатини), както и липсата на следи от масло. Ако е необходимо, клиновият ремък трябва да се смени с нов.

За да смените клиновия ремък, разхлабете го напълно и го сменете. Затегнете новия колан.

Клиновидният ремък е опънат правилно, ако при натискане с палец се огъне с приблизително 5 mm в средата между двете ролки.

Напрежение, модели автомобили до 9/93г

Разхлабете болтове/гайки "1" и "2" с поне 1 оборот. Болт "2" не се вижда на снимката. Намира се вътре в конзолата.

Регулирайте правилното напрежение на ремъка, като завъртите гайката за опъване "3".

След това затегнете монтажните болтове/гайки.

Напрежение, модели автомобили от 10/93г

Болтове "1" и "2", фиксиращ болт -3 и гайка "4" за закрепване на опъващата скоба (ако е инсталиран) освободете поне 1 завъртане.

Затегнете клиновия ремък, като завъртите опъващата гайка с динамометричен ключ. Въртящият момент на гайката е 4 Nm, за нов клинов ремък - 7 Nm. Затегнете фиксиращия болт "3" на опъващата гайка с въртящ момент от 25 Nm.

След това затегнете монтажните болтове/гайки "2" и "4" с въртящ момент от 25 Nm.

Забележка: гайка "4" се предлага само за бензинови двигатели.