Nu există joc în sistemul de direcție cu cremalieră și pinion atunci când rotiți volanul complet spre dreapta sau stânga; nu necesită întreținere, cu excepția verificării stării burdufurilor și a capetelor tijei de direcție ca parte a întreținerii. Controlul roților este facilitat de servodirecția hidraulică. Mecanismul de servodirecție hidraulic ajută la asigurarea faptului că efortul necesar pentru rotirea volanelor este cât mai mic posibil. Servodirecția constă dintr-o pompă electrică de ulei, un rezervor de ulei situat deasupra acesteia și conducte. Pompa și rezervorul de ulei sunt situate în partea stângă în spatele barei de protecție față și sunt accesibile după îndepărtarea ornamentelor de pasaj roții. Pompa preia uleiul din rezervor și îl livrează sub presiune ridicată către supapa situată în carcasa mecanismului de direcție. Supapa este conectată mecanic la coloana de direcție și direcționează uleiul, în funcție de poziția roților de direcție, către camera corespunzătoare a cilindrului de lucru din carcasa mecanismului de direcție. Aici uleiul apasă pe un piston conectat la o cremalieră, ceea ce ajută la reducerea efortului aplicat de către șofer asupra volanului. Verificarea nivelului de ulei din rezervorul servodirecției este descrisă în secțiune "Lucrari de intretinere".
Notă de siguranță: Lucrările de sudare și îndreptare a componentelor de direcție nu sunt permise. Șuruburile și piulițele autoblocante și ruginite trebuie întotdeauna înlocuite cu altele noi în caz de reparație.
Atenție: Valorile cuplului de strângere prescrise pentru racordurile filetate trebuie respectate cu strictețe. Dacă nu aveți suficientă experiență de lucru cu sistemul de direcție, acesta trebuie efectuat la o stație de service.
Volanul este echipat cu un airbag gonflabil pentru șofer. Este o geantă gonflabilă pliată care, în cazul unei coliziuni frontale, se umple cu gaz și protejează partea superioară a corpului și capul șoferului de impactul cu volanul. În cazul unei coliziuni frontale suficient de severe, unitatea de control aprinde un mic squib în ansamblul airbag-ului, iar gazele de explozie rezultate umflă airbag-ul în câteva milisecunde. Acest timp este suficient pentru a atenua impactul unui șofer care se grăbește înainte prin inerție. După aceasta, perna gonflabilă se prăbușește în câteva secunde, pe măsură ce gazele scapă prin orificiile din pernă.
[Informațiile originale sunt postate pe resursă: www.VWManual.ru]
1 - volan
2 — priză
3 — ansamblu airbag
Comentariile vizitatorilor