Управни/ нон-надувавање јастук безбедности (VW Polo 4)

Управљачки систем се састоји првенствено од волана, стуба управљача, летве и зупчаника и управљачких шипки. Волан је причвршћен вијцима на осовину управљача, која иде до управљачког механизма. Када се волан окреће, зупчаста летва у управљачком механизму се помера улево или удесно преко зупчастог захвата. Управљачке шипке, преко кугличних зглобова својих крајева и зглобова управљача, преносе силу управљања са зупчасте летве на точкове аутомобила.

Нема зрачности у погону зупчаника и зупчаника када се волан окреће до краја удесно или улево; не захтева одржавање, осим провере стања мехова и крајева шипки управљача у склопу одржавања. Контрола точкова је олакшана хидрауличним серво управљачем. Механизам хидрауличног серво управљача помаже да се обезбеди да напор потребан за окретање волана буде што је могуће мањи. Серво управљач се састоји од електричне пумпе за уље, резервоара за уље који се налази изнад њега и цевовода. Пумпа и резервоар за уље се налазе са леве стране иза предњег браника и доступни су након уклањања облоге лука точкова. Пумпа узима уље из резервоара и испоручује га под високим притиском до вентила који се налази у кућишту управљачког механизма. Вентил је механички повезан са стубом управљача и усмерава уље, у зависности од положаја управљаних точкова, у одговарајућу комору радног цилиндра у кућишту управљачког механизма. Овде уље притиска на клип повезан са зупчастом летвицом, што помаже да се смањи напор који возач примењује на волан. Провера нивоа уља у резервоару серво управљача описана је у одељку "Радови на одржавању".

Безбедносна напомена: Радови на заваривању и исправљању компоненти управљача нису дозвољени. Самоблокирајући и зарђали завртњи и навртке се увек морају заменити новим у случају поправке.

Пажња: Прописане вредности момента затезања за навојне спојеве морају се строго поштовати. Ако немате довољно искуства у раду са системом управљања, то треба обавити у сервису.

Волан је опремљен ваздушним јастуком на надувавање за возача. Реч је о пресавијеној торби на надувавање која се, у случају фронталног судара, пуни гасом и штити горњи део тела и главу возача од удара о волан. У случају довољно озбиљног фронталног судара, контролна јединица запали мали шмек у склопу ваздушног јастука, а настали гасови експлозије надувају ваздушни јастук у року од неколико милисекунди. Ово време је довољно да ублажи удар возача који по инерцији јури напред. Након тога, јастук на надувавање се сруши у року од неколико секунди док гасови излазе кроз рупе на јастуку.