У прывадзе рулявога механізму з зубчастай рэйкай няма зазораў пры павароце рулявога кола да ўпора як направа, так і налева; ён не патрабуе сыходу, за выключэннем праверкі ў рамках тэхнічнага абслугоўвання стану гафрыраваных чахлоў і наканечнікаў рулявых цяг. Кіраванне коламі палягчаецца дзякуючы гідраўлічнаму ўзмацняльніку рулявога механізму. Гідраўлічны ўзмацняльнік рулявога механізму спрыяе таму, каб выдаткі намаганняў на паварот кіраваных колаў былі як мага менш. Узмацняльнік рулявога механізму складаецца з алейнай помпы з электрапрывадам, размешчанага над ім бачка з маслам і трубаправодаў. Помпа і бачок з маслам знаходзяцца злева за пярэднім бамперам і даступныя пасля зняцця абліцоўвання колавай аркі. Помпа забірае алей з бачка і пад высокім ціскам падае да клапана, размешчанага ў корпусе рулявога механізму. Клапан механічна злучаны з рулявой калонкай і накіроўвае алей у залежнасці ад становішча кіраваных колаў у якая адпавядае камеру працоўнага цыліндру ў корпусе рулявога механізму. Тут алей цісне на злучаны з зубчастай рэйкай поршань, што спрыяе памяншэнню высілка, прыкладанага кіроўцам да рулявога кола. Праверка ўзроўню алею ў бачку гідраўзмацняльніка рулявога механізму выкладзена ў раздзеле "Работы па тэхнічным абслугоўванні".
Указанне па тэхніцы бяспекі: Зварачныя і рыхтавальныя працы на дэталях рулявога кіравання не дапушчаюцца. Самаконтры, а таксама іржавыя балты і гайкі ў выпадку рамонту заўсёды замяняць на новыя.
Увага: Прадпісаныя значэнні момантаў зацяжкі разьбовых злучэнняў вытрымліваць няўхільна. Пры адсутнасці дастатковага досведу працы з рулявым кіраваннем павінны выконвацца на СТА.
У рулявым коле ўстаноўлена надзіманая падушка бяспекі для вадзіцеля. Яна ўяўляе сабой складзены надзіманы мяшок, які ў выпадку франтальнага сутыкнення напаўняецца газам і абараняе верхнюю частку цела і галаву кіроўцы ад удару аб рулявое кола. Пры досыць моцным франтальным сутыкненні блок кіравання запальвае невялікі пірапатрон у вузле надзіманай падушкі, і якія ўтвараюцца пры выбуху газы надзімаюць падушку на працягу некалькіх мілісекунд. Гэтага часу дастаткова, каб дэмпфаваць сутыкненне які накіроўваецца наперад па інэрцыі кіроўцы. Пасля гэтага надзіманая падушка на працягу некалькіх секунд складаецца, бо газы выходзяць праз наяўныя ў падушцы адтуліны.
[Арыгінал можна прагледзець на партале www.VWMANUAL.ru]
1 - рулявое кола
2 - штэкер
3 - вузел надзіманы падушкі бяспекі
Каментары наведвальнікаў