Samochód bez poduszki powietrznej
Wyjmowanie
Zdejmij pokrywę rękoma, patrz rozdział "Urządzenia".
Odłącz przewody elektryczne sygnału dźwiękowego od pokrywy.
Obróć kierownicę i ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost.
Odkręć nakrętkę mocującą i zdejmij ją razem z podkładką. Do odkręcania potrzebny jest wymienny klucz nasadowy SW 24 z przedłużką.
Za pomocą farby lub rysika zaznacz względne położenie kierownicy i wału kierownicy.
Zdejmij kierownicę z wału kierownicy.
Instalacja
Uwaga: Od 1/89 pojazdy są wyposażone w kierownicę ze zmodyfikowanymi wewnętrznymi rowkami. Dzięki mniejszym wypustom możliwe jest lepsze ustawienie kierownicy. Aby zamontować nową kierownicę w pojazdach wyprodukowanych wcześniej, konieczne jest przymocowanie nakrętki kierownicy do kolumny kierowniczej za pomocą tulei adaptera z zębatkami (część zamienna). W takim przypadku należy dokręcić nakrętkę do końca gwintu. Następnie odkręć nakrętkę, nałóż podkładkę dystansową o grubości 3 mm na tuleję i dokręć nakrętkę kierownicy do końca.
Umieść kierownicę na wałku kierownicy zgodnie z oznaczeniami.
Uwaga: Przed montażem należy sprawdzić, czy dźwignia przełącznika kierunkowskazów znajduje się w położeniu środkowym, w przeciwnym razie krzywka powrotna może ulec uszkodzeniu.
Załóż podkładkę dystansową.
Dokręć nową nakrętkę sześciokątną samoblokującą momentem 50 Nm.
Podłącz przewody elektryczne.
Po instalacji przeprowadź jazdę próbną. Podczas jazdy na wprost, ramię kierownicy musi znajdować się w pozycji pionowej, w przeciwnym razie kierownicę trzeba będzie przełożyć.
Wciśnij pokrywę na miejsce i zabezpiecz ją.
Samochód z poduszką powietrzną
Wyjmowanie
Obróć kierownicę i ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost.
Wyjmij zespół poduszki powietrznej, patrz wyżej.
Zdejmij osłonę pod przełącznikiem na kolumnie kierowniczej.
Jeżeli jest dostępna, usuń piankową osłonę ze złącza wtykowego. Odłącz wtyczkę (strzałka) od zespołu poduszki powietrznej.
Za pomocą farby lub rysika zaznacz względne położenie kierownicy i wału kierownicy.
Zdejmij kierownicę z wału kierownicy.
Uwaga: Pozostaw zdemontowaną kierownicę w pozycji montażowej i lekko obróć pierścień powrotny tak, aby przewód (strzałka) był skierowany w dół. W tej pozycji pierścień jest unieruchomiony i nie może się obracać. Jeżeli nie zwróci się na to uwagi, podczas dalszej eksploatacji pojazdu, niekontrolowany obrót pierścienia może doprowadzić do skręcenia i zniszczenia sprężyny śrubowej pierścienia powrotnego.
Instalacja
Umieść kierownicę na wałku kierownicy zgodnie z oznaczeniami.
Uwaga: Przed montażem należy sprawdzić, czy dźwignia przełącznika kierunkowskazów znajduje się w położeniu środkowym.
Dokręć nakrętkę sześciokątną momentem obrotowym 50 Nm.
Podłącz złącze poduszki powietrznej pod kierownicą.
Zamontuj osłonę pod przełącznikiem na kolumnie kierowniczej i upewnij się, że złącze przewodu pierścienia powrotnego znajduje się w wycięciu w osłonie.
Zamontuj zespół poduszki powietrznej, patrz wyżej.
Wykonaj jazdę próbną. Podczas jazdy na wprost, kierownica powinna być ustawiona pionowo.
Jeżeli kierownica jest ustawiona pod kątem, należy ją odpowiednio wyregulować. W razie potrzeby sprawdź zbieżność kół przednich, zobacz poniżej.
Sprawdź klakson i automatyczny powrót do pozycji neutralnej przełącznika kierunkowskazów.
Komentarze gości