Układ kierowniczy — informacje ogólne (VW Golf 5)

Układ kierowniczy składa się z kierownicy, wału kierowniczego, przekładni zębatkowej i drążków kierowniczych (zobacz ilustrację 13.0).



Siła, którą kierowca wywiera na kierownicę, jest przenoszona poprzez przekładnię kierowniczą do mechanizmu kierowniczego.

W mechanizmie kierowniczym zębatka porusza się zgodnie z kierunkiem obrotu kierownicy w lewo lub w prawo.

Drążki kierownicze przenoszą siłę obrotową na koła za pośrednictwem końcówek drążków i zwrotnic.

Mechanizm zębatkowy nie ma luzu i nie wymaga konserwacji. Wyjątek stanowią mankiety uszczelniające oraz osłony sworzni kulowych, których stan należy sprawdzić podczas serwisowania pojazdu.

Samochody Golf/Touran są wyposażone w elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego (sterowanie serwo).



[Zobacz oryginał w tym zasobie VWManual]

Wspomaganie układu kierowniczego pozwala kierowcy wykonywać wszystkie czynności niezbędne do kontrolowania pojazdu, wymagając przy tym mniejszego wysiłku. Jest to szczególnie ważne w przypadku obracania kołami nieruchomego pojazdu.

Siła wywierana na kierownicę jest wspomagana przez silnik elektryczny zamontowany na przekładni kierowniczej.

Silnik elektryczny napędza dodatkowy zębnik, który jest połączony z przekładnią kierowniczą.

Proces ten jest koordynowany przez jednostkę sterującą, która bierze pod uwagę takie parametry, jak prędkość jazdy, kąt skrętu i szybkość, z jaką kierowca skręca kierownicą.

Dodatkowo w samochodach Golf/Touran układ wspomagania kierownicy automatycznie koryguje ruch pojazdu w linii prostej przy stałym wietrze i na pochyłej nawierzchni drogi.

Uwaga! Zabrania się spawania i prostowania elementów układu kierowniczego. Podczas wykonywania prac naprawczych należy zawsze wymienić nakrętki samozabezpieczające oraz zardzewiałe śruby i nakrętki na nowe.

Uwaga! Należy ściśle przestrzegać podanych momentów dokręcania połączeń gwintowanych. Jeżeli nie posiadasz wystarczającego doświadczenia w wykonywaniu napraw, zaleca się powierzenie ich odpowiedniemu warsztatowi.

Poduszka powietrzna kierowcy zamontowana jest na kierownicy.

Poduszka powietrzna to składana poduszka, która podczas zderzenia czołowego natychmiast napełnia się powietrzem, chroniąc w ten sposób tors i głowę kierowcy przed uderzeniem w kierownicę.

Gdy siła uderzenia jest wystarczająco duża, jednostka sterująca poduszką powietrzną odpala niewielki ładunek wybuchowy, a gazy powstałe w wyniku detonacji ładunku wypełniają poduszkę powietrzną w ciągu kilku milisekund.

Ten czas wystarczy, aby złagodzić uderzenie w kierownicę. Następnie, w ciągu kilku sekund, poduszka powietrzna zapada się, ponieważ gazy są uwalniane przez otwory wylotowe.