13.0. Elementy sterujące
1 - kierownica
2 - czujnik kąta skrętu kierownicy na przełączniku kolumny kierownicy
3 - kolumna kierownicy
4 - poprzeczny drążek kierowniczy
5 - gumowy mankiet
6 - silnik elektryczny wspomagania kierownicy
7 - krzyż
8 - czujnik rezystancji momentu obrotowego
9 - końcówka drążka kierowniczego
10 - jednostka sterująca wspomaganiem kierownicy
11 - przekładnia kierownicza
Siła wywierana przez kierowcę na kierownicę jest przenoszona przez przekładnię kierowniczą na przekładnię kierowniczą.
W mechanizmie kierowniczym zębatka porusza się zgodnie z kierunkiem obrotu kierownicy w lewo lub w prawo.
Drążki kierownicze przenoszą siłę obrotową na koła poprzez końcówki drążków kierowniczych i zwrotnice.
Zębatka i zębnik nie mają luzu i nie wymagają konserwacji. Wyjątek stanowią mankiety uszczelniające i pylniki łożysk kulkowych, których stan należy sprawdzić podczas serwisowania samochodu.
Samochody Golf/Touran są wyposażone w elektromechaniczne wspomaganie kierownicy (sterowanie serwomechanizmem).
Wspomaganie kierownicy pozwala kierowcy wykonywać wszystkie czynności związane z prowadzeniem pojazdu przy mniejszym wysiłku. Jest to szczególnie prawdziwe podczas obracania kół nieruchomego samochodu.
Siła przyłożona do kierownicy wspomaga silnik elektryczny przymocowany do przekładni kierowniczej.
Ten silnik elektryczny napędza dodatkową przekładnię, która jest połączona z zębatką przekładni kierowniczej.
Proces ten jest koordynowany przez jednostkę sterującą, która bierze pod uwagę takie parametry jak prędkość poruszania się, kąt obrotu, a także prędkość obrotu kierownicy przez kierowcę.
Ponadto w pojazdach Golf/Touran sterownik wspomagania układu kierowniczego automatycznie koryguje jazdę po linii prostej przy stałym wietrze i na pochyłościach.
Uwaga! Zabrania się prac spawalniczych i prostowania elementów sterujących. Podczas naprawy zawsze wymieniaj nakrętki samozabezpieczające oraz zardzewiałe śruby i nakrętki na nowe.
Uwaga! Podane momenty dokręcania połączeń gwintowanych muszą być ściśle przestrzegane. W przypadku niewystarczającego doświadczenia w przeprowadzaniu napraw zaleca się powierzenie ich odpowiedniemu warsztatowi.
Poduszka powietrzna kierowcy jest zamontowana na kierownicy.
Poduszka powietrzna to złożona poduszka, która podczas zderzenia czołowego natychmiast napełnia się powietrzem, chroniąc w ten sposób tors i głowę kierowcy przed uderzeniem w kierownicę.
Przy wystarczająco silnym uderzeniu urządzenie sterujące poduszką powietrzną zapala niewielki ładunek wybuchowy, a gazy powstające w wyniku detonacji ładunku napełniają poduszkę powietrzną w ciągu kilku milisekund.
Ten czas wystarczy, aby złagodzić uderzenie w kierownicę. Poduszka powietrzna następnie zapada się w ciągu kilku sekund, gdy gazy są wyrzucane przez wyloty.
Komentarze gości