Upravljanje — Opće informacije (VW Golf 5)

Sustav upravljanja sastoji se od kola upravljača, osovine upravljača, zupčaste letve i zupčanika upravljača i spona (vidi sliku 13.0).



Sila koju vozač primjenjuje na kolo upravljača prenosi se kroz upravljački mehanizam na upravljački mehanizam.

U upravljačkom mehanizmu zupčasta letva se pomiče u skladu sa smjerom rotacije upravljača ulijevo ili udesno.

Spojne šipke prenose rotacijsku silu na kotače preko krajeva spone i upravljačkih zglobova.

Mehanizam zupčaste letve i zupčanika nema zazora i ne zahtijeva održavanje. Izuzetak su brtvene manžete i manžete kuglastih zglobova, čije stanje treba provjeriti prilikom servisiranja vozila.

Vozila Golf/Touran opremljena su elektromehaničkim servo upravljačem (servo upravljanje).

Servoupravljač omogućuje vozaču obavljanje svih radnji potrebnih za upravljanje vozilom uz manje napora. To je osobito istinito kada okrećete kotače vozila koje stoji.



Sila koja se primjenjuje na kolo upravljača podupire elektromotor montiran na prijenosnik upravljača.

Ovaj elektromotor pokreće dodatni zupčanik, koji je spojen na letvu upravljača.

Ovaj proces koordinira upravljačka jedinica koja uzima u obzir parametre kao što su brzina vožnje, kut upravljanja i brzina kojom vozač okreće upravljač.

Dodatno, u vozilima Golf/Touran, kontrolna jedinica servoupravljača automatski ispravlja pravocrtno kretanje vozila pri stalnom vjetru i na nagnutoj površini ceste.

Pažnja! Zabranjeno je zavarivanje i ispravljanje dijelova upravljača. Prilikom popravaka uvijek zamijenite samosigurnosne matice, kao i zahrđale vijke i matice novima.

Pažnja! Navedeni momenti pritezanja za navojne spojeve moraju se strogo pridržavati. Ukoliko nemate dovoljno iskustva u izvođenju popravaka, preporučljivo je da ih povjerite odgovarajućoj radionici.

Vozačev zračni jastuk ugrađen je na upravljač.

Zračni jastuk je presavijena vrećica koja se trenutno napuhuje zrakom tijekom frontalnog sudara, štiteći tako torzo i glavu vozača od udarca u kolo upravljača.

Kada je udarac dovoljno jak, upravljačka jedinica zračnog jastuka zapali malo eksplozivno punjenje i plinovi nastali detonacijom punjenja ispunjavaju zračni jastuk u roku od nekoliko milisekundi.

Ovo vrijeme je dovoljno da se ublaži udarac na volanu. Zatim, unutar nekoliko sekundi, zračni jastuk se urušava dok se plinovi ispuštaju kroz izlazne otvore.