13.0. Управљачки елементи
1 - волан
2 - сензор угла управљача на прекидачу стуба волана
3 - стуб управљача
4 - попречна шипка управљача
5 - гумена манжетна
6 - електромотор серво управљача
7 - крст
8 - сензор отпора обртног момента
9 - крај вучне шипке
10 - управљачка јединица серво управљача
11 - управљачки механизам
Сила коју возач примењује на волан преноси се преко управљачког механизма на управљач.
У управљачком механизму, зупчаник се помера у складу са смером ротације волана улево или удесно.
Спојне шипке преносе ротирајућу силу на точкове кроз крајеве вучне шипке и зглобове управљача.
Зупчаник и зупчаник немају зрачност и не захтевају одржавање. Изузетак су заптивне манжетне и прашници кугличних лежајева, чије стање треба проверити приликом сервисирања аутомобила.
Возила Голф/Тоуран су опремљена електромеханичким серво управљачем (серво контрола).
Серво управљач омогућава возачу да обавља све задатке вожње уз мање напора. Ово је посебно тачно када се окрећу точкови непокретног аутомобила.
Сила која се примењује на волан подржава електромотор причвршћен за управљачки механизам.
Овај електромотор покреће додатни зупчаник који је повезан са летвом управљачког механизма.
Овај процес координира контролна јединица, која узима у обзир параметре као што су брзина кретања, угао ротације, као и брзина ротације волана од стране возача.
Поред тога, на возилима Голф/Тоуран, контролна јединица серво управљача аутоматски исправља праволинијско кретање возила по сталном ветру и нагнутим површинама пута.
Пажња! Радови на заваривању и исправљању управљачких елемената су забрањени. Увек замените самоконструирајуће матице и зарђале вијке и навртке новима када обављате поправке.
Пажња! Наведени моменти затезања за навојне спојеве морају се стриктно придржавати. У случају недовољног искуства у извођењу поправки, препоручљиво је да се то повери одговарајућој радионици.
Возачев ваздушни јастук је постављен на волан.
Ваздушни јастук је пресавијена врећа која се моментално пуни ваздухом у фронталном судару, чиме штити торзо и главу возача од ударања у волан.
Са довољно јаким ударом, уређај за контролу ваздушног јастука запали мало експлозивно пуњење и гасови који настају детонацијом пуњења надувају ваздушни јастук у року од неколико милисекунди.
Ово време је довољно да ублажи удар на волан. Ваздушни јастук се затим сруши у року од неколико секунди док се гасови избацују кроз излазе.
Коментари посетилаца