Wycofanie
1. Sprawdź luz końcówki drążka kierowniczego. Aby to zrobić, podnieś przód samochodu tak, aby przednie koła zwisały swobodnie. Podawaj koła i drążki kierownicze z boku na bok. Nie powinno być odwrotu.
2. Ustaw koła do jazdy po linii prostej.
3. Zaznaczyć strzałką kierunek obrotu koła na boku opony i poluzować śruby koła.
4. Podnieś przód samochodu, zamontuj go na stojakach kozy i po odkręceniu śrub mocujących zdejmij koło.
5. Sprawdzić zamocowanie końcówki drążka sterowego przekroju, a także stan nakładek ochronnych podpory kulistej i ich podparcie. W razie potrzeby wymień końcówkę na nową.
6. Poluzuj nakrętkę 1 palca przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego o kilka obrotów. Jednocześnie za pomocą wielostronnego klucza nasadowego T40 zapobiegaj obracaniu się palca końcówki (patrz ilustracja).
7. Ściągaczem, np. HAZET 779, wycisnąć sworzeń przegubu kulowego z ramienia zwrotnicy, opierając ściągacz na nakrętce na sworzniu (patrz ilustracja 16.6).
8. Całkowicie odkręć nakrętkę z palca końcówki i zdejmij palec z dźwigni na obrotowej pięści.
9. Zaznacz położenie drążka kierowniczego i końcówki względem siebie, aby dokręcić przeciwnakrętkę 3 tak, jak przed demontażem (patrz ilustracja 16.6).
10. Poluzuj przeciwnakrętkę 3, przytrzymując końcówkę drążka kierowniczego kluczem (patrz strzałka na ilustracji 16.6).
11. Odkręć końcówkę od drążka kierowniczego, licząc i zapisując liczbę obrotów. Te dane będą potrzebne podczas instalacji rękojeści.
Instalacja
Końcówki drążków kierowniczych są oznaczone. Litera A oznacza końcówki prawego drążka kierowniczego, a litera B lewy.
12. Odtłuść końcówkę drążka kierowniczego.
13. Przykręć końcówkę do drążka kierowniczego, wykonując taką samą liczbę obrotów jak przy demontażu.
14. Dokręć ręcznie przeciwnakrętkę 3 (patrz ilustracja 16.6).
15. Wyrównaj drążek kierowniczy tak, aby sworzeń końcowy znalazł się w żądanej pozycji montażowej i włóż sworzeń do końca w otwór w ramieniu zwrotnicy.
16. Przykręć nową nakrętkę 1 (patrz ilustracja 16.6) na sworzeń przegubu kulowego końcówki i dokręcić z siłą 20 Nm, a następnie dokręcić o 1/4 obrotu (90°).
Uwaga! Przytrzymaj kołek końcówki, aby się nie obracał, używając klucza imbusowego T40.
17. Dokręć przeciwnakrętkę na drążku kierowniczym momentem 55 Nm. Podczas dokręcania przeciwnakrętki trzymać drążek kierowniczy przed obracaniem za kołnierz sześciokątny.
18. Zamontować zdjęte koło zgodnie ze znakami umieszczonymi przy demontażu.
19. Wkręć śruby kół i opuść samochód na koła.
20. Dokręć śruby koła na krzyż momentem 120 Nm.
21. Skontaktować się z warsztatem w celu sprawdzenia pochylenia i zbieżności kół.
Komentarze gości