Gniazda elektryczne automatycznej skrzyni biegów
- 1 - dziesięciopinowe złącze zaworów magnetycznych;
- 2 - czujnik prędkości ruchu;
- 3 - przełącznik wielofunkcyjny;
- 4 - czujnik prędkości skrzyni biegów
Ostrzeżenie: Główne czynności związane z demontażem i montażem skrzyni biegów opisano w podsekcja 8.1.1. W tej sekcji wymieniono tylko różnice dotyczące automatycznych skrzyń biegów.
Wycofanie
1. Opuścić silnik i połączyć z obudową sprzęgła.
2. Podeprzyj silnik dźwigiem za uchwyty przymocowane do głowicy cylindrów lub bloku cylindrów. Odłączyć złącza elektryczne od skrzyni biegów (patrz ryc. Gniazda elektryczne automatycznej skrzyni biegów).
3. Za pomocą ostrza śrubokręta zdejmij końcówkę kabla (1) z dźwigni (4), a następnie zwolnij wspornik blokujący (3), trzymając osłonę kabla sterującego i przesuń kabel na bok. Nie odkręcaj śruby (2).
4. Odkręć wspornik wspomagania kierownicy od skrzyni biegów.
5. Za pomocą opasek np. VW 3094 ściśnij węże idące do automatycznej skrzyni biegów. Poluzuj zaciski i odłącz przewody od automatycznej skrzyni biegów.
6. Odkręć cztery śruby i zdejmij osłonę przekładni.
7. Wyjmij korek i odkręć trzy nakrętki mocujące przemiennik momentu obrotowego. Obróć wał korbowy silnika, aby uzyskać dostęp do nakrętek.
8. Odłączyć wały napędowe od skrzyni biegów. Podczas demontażu skrzyni biegów należy uważać, aby przemiennik momentu obrotowego nie wypadł ze skrzyni biegów.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem automatycznej skrzyni biegów należy zmierzyć odległość między kołnierzem skrzyni biegów a kołnierzem śruby, która powinna wynosić około 22 mm. Jeśli odległość ta wynosi około 10 mm, oznacza to, że przemiennik momentu obrotowego nie jest prawidłowo zainstalowany. Jeśli przemiennik momentu obrotowego zostanie zamontowany nieprawidłowo, przednia część przemiennika momentu obrotowego zostanie zniszczona podczas montażu skrzyni biegów.
2. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
3. Aby zamocować przemiennik momentu obrotowego, należy użyć oryginalnej nakrętki, którą należy dokręcić momentem 60 Nm.
4. Aby zamocować wspornik skrzyni biegów, użyj nowych śrub, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym. Śruba A - 60 Nm + dokręcić o kąt 90°. Śruba B - 40 Nm + dokręcić o kąt 90°.
5. Wyreguluj linkę sterowania automatycznej skrzyni biegów.
6. Sprawdź stan oleju w przekładni głównej i skrzyni biegów.
Komentarze gości