Najważniejszymi elementami automatycznej skrzyni biegów są przemiennik momentu obrotowego, przekładnia planetarna oraz hydrauliczne lub elektroniczne sterowanie biegami.
Do zmiany biegów służą sterowane hydraulicznie hamulce wielotarczowe oraz sprzęgła cierne.
Przekładnia hydrokinetyczna swoim sposobem działania przypomina sprzęgło hydrauliczne. Daje możliwość uruchomienia samochodu z miejsca i przełączania poszczególnych stopni bez włączania mechanicznego sprzęgła.
Zmiana biegów w automatycznej skrzyni biegów jest kontrolowana przez elektroniczne urządzenie sterujące.
Ręczne programy ruchu, takie jak "ekonomiczny" i "Sporty", nie podano. Zamiast tego jednostka sterująca rozpoznaje na podstawie prędkości, z jaką kierowca naciska pedał przyspieszenia, czy preferuje jazdę sportową czy ekonomiczną. W takim przypadku urządzenie odpowiednio steruje zmianą biegów. Na punkty zmiany biegów mają również wpływ warunki jazdy, takie jak jazda pod górę lub z góry, a także obecność przyczepy i czołowy wiatr.
W przypadku błędów sygnałów wejściowych lub elektrozaworów następuje przełączenie programu jazdy awaryjnej. Powstała awaria jest również zapisywana w pamięci urządzenia akumulującego awarie. W przyszłości informacje te będą mogły być wywoływane za pomocą urządzenia odpytującego.
Aby ocenić działanie automatycznej skrzyni biegów i prawidłowo rozwiązać problem, niezbędne jest doświadczenie z automatycznymi skrzyniami biegów tego typu oraz dostępność odpowiednich umiejętności roboczych.
Ostrzeżenie: Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów można holować na odległość do 50 km z maksymalną prędkością 50 km/h. Jeśli jest platforma do transportu samochodów, można podnieść tylko przód samochodu. Pojazdy z napędem na wszystkie koła muszą być instalowane na platformie z czterema kołami.
Komentarze gości