Najważniejszymi elementami automatycznej skrzyni biegów są przetwornik momentu obrotowego, przekładnia planetarna oraz hydrauliczne lub elektroniczne urządzenie sterujące skrzynią biegów.
Do zmiany biegów zastosowano hydraulicznie sterowane hamulce wielotarczowe i sprzęgła cierne.
Przekładnia hydrokinetyczna działa podobnie do sprzęgła hydraulicznego. Umożliwia ruszenie pojazdu i zmianę poszczególnych biegów bez użycia sprzęgła mechanicznego.
Zmiana biegów w automatycznej skrzyni biegów jest sterowana przez elektroniczną jednostkę sterującą.
(Informacje są zamieszczone na tej stronie internetowej: «vwmanual.ru»)
Nie ma manualnych programów jazdy, takich jak "ekonomiczny" i "sport". Zamiast tego jednostka sterująca rozpoznaje na podstawie szybkości, z jaką kierowca naciska pedał gazu, czy preferuje sportowy, czy ekonomiczny styl jazdy. Urządzenie odpowiednio steruje zmianą biegów. Na moment zmiany biegów mają również wpływ warunki jazdy, takie jak jazda pod górę lub z góry, obecność przyczepy i wiatr czołowy.
Jeżeli nastąpi awaria sygnałów wejściowych lub zaworów magnetycznych, napęd przełącza się na program jazdy awaryjnej. Występująca usterka zostaje również odnotowana w pamięci urządzenia rejestrującego awarie. W przyszłości informacje te będzie można uzyskać przy użyciu urządzenia sondującego.
Aby ocenić działanie automatycznej skrzyni biegów i prawidłowo zdiagnozować problem, konieczne jest doświadczenie w pracy z automatycznymi skrzyniami biegów tego typu oraz posiadanie odpowiednich umiejętności roboczych.
Ostrzeżenie: Holowanie pojazdów z automatyczną skrzynią biegów jest dozwolone na dystansie do 50 km z maksymalną prędkością 50 km/h. Jeśli posiadasz platformę do transportu samochodu, możesz podnieść tylko przód samochodu. Pojazdy z napędem na wszystkie koła muszą być zamontowane na platformie ze wszystkimi czterema kołami.
Komentarze gości