Найважливішими вузлами автоматичної коробки є перетворювач крутного моменту, планетарна передача і гідравлічний чи електронний пристрій управління передачами.
Для перемикання передач використовуються гідравлічно керовані багатодискові гальма та фрикційні муфти.
Перетворювач моменту, що крутить, за своїм способом дії нагадує гідравлічну муфту. Він забезпечує можливість торкання автомобіля з місця та перемикання окремих щаблів без включення механічного зчеплення.
Управління перемиканням передач в автоматичній коробці здійснюється електронним керуючим пристроєм.
Ручних програм руху, таких як "економічна" та "спортивна", не передбачено. Натомість керуючий пристрій розпізнає за швидкістю, з якою водій натискає на педаль акселератора, який спосіб їзди, спортивний або економічний, він віддає перевагу. При цьому пристрій керує відповідно перемиканням передач. На момент перемикання передач також впливають умови пересування, наприклад, вгору або вниз з гори, а також наявність причепа та зустрічного вітру.
При несправності вхідних сигналів або магнітних клапанів відбувається перемикання на аварійну програму руху. Несправність також записується в пам'ять пристрою накопичення відмов. Надалі цю інформацію можна буде викликати за допомогою опитувального пристрою.
Для оцінки працездатності автоматичної коробки і для правильного пошуку несправностей є досвід роботи з автоматичними коробками такого типу і наявність відповідних робочих навичок.
Попередження: Дозволяється буксирувати автомобілі з автоматичною коробкою передач на відстань до 50 км з максимальною швидкістю 50 км/год. За наявності платформи для перевезення автомобілів можна піднімати лише передню частину автомобіля. Повнопривідні автомобілі необхідно встановлювати на платформу чотирма колесами.
Дивіться оригінал на веб-сайті: VWMANUAL
Коментарі відвідувачів