Најважније компоненте аутоматског мењача су претварач обртног момента, планетарни зупчаник и хидраулички или електронски уређај за контролу степена преноса.
За промену брзина се користе хидраулички контролисане кочнице са више дискова и фрикциона квачила.
Претварач обртног момента је по свом начину рада сличан хидрауличном квачилу. Омогућава да возило почне да се креће и мења појединачне брзине без укључивања механичког квачила.
Промена брзина у аутоматском мењачу контролише се електронским контролним уређајем.
Нема ручних програма вожње као што су "економија" и "спорт". Уместо тога, контролна јединица препознаје по брзини којом возач притиска папучицу гаса да ли више воли спортски или економичан стил вожње. Уређај контролише промену степена преноса у складу са тим. На време промене степена преноса такође утичу услови вожње, као што су узбрдо или низбрдо, присуство приколице и чеони ветар.
Ако постоји грешка у улазним сигналима или магнетним вентилима, погон се пребацује на програм хитне вожње. Квар који се јавља такође се бележи у меморији уређаја за акумулацију кварова. У будућности, ове информације се могу добити помоћу уређаја за испитивање.
(Чланак је објављен на овој веб-сајту: VWmanual)
За процену перформанси аутоматског мењача и за правилно решавање проблема потребно је искуство са аутоматским мењачима овог типа и доступност одговарајућих радних вештина.
Упозорење: Дозвољено је вучење возила са аутоматским мењачем на раздаљину до 50 км са максималном брзином од 50 км/х. Ако имате платформу за транспорт аутомобила, можете подићи само предњи део аутомобила. Возила са погоном на сва четири точка морају бити постављена на платформи са сва четири точка.
Коментари посетилаца