Wymontuj skrzynię biegów.
Zaznacz położenie obudowy względem koła zamachowego (na przykład oznaczenie obu części rdzeniem).
Otwieraj stopniowo i «w kratke» sześć śrub mocujących koło zamachowe, zwalniających je z nacisku sprężyny.
Zdejmij koło zamachowe i napędzaną tarczę.
Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień zabezpieczający 8 (patrz ryc. 209) z rowka tarczy łączącej 7.
Zapamiętaj, w jaki sposób pierścień został zainstalowany, aby po ponownym złożeniu zajął tę samą pozycję.
Wyjmij napędzany dysk.
Wykręć śruby mocujące tarczę dociskową sprzęgła do kołnierza wału korbowego i zdejmij sprzęgło.
Wytrzyj wnętrze koła zamachowego i tarczy dociskowej.
Przy każdym demontażu silnika lub skrzyni biegów należy również zdemontować sprzęgło w celu sprawdzenia jego stanu technicznego.
Podano procedurę badania poszczególnych elementów sprzęgła dla sprzęgła silników benzynowych.
Montaż sprzęgła odbywa się w odwrotnej kolejności.
W tym celu postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami.
Tarcza dociskowa sprzęgła 5 (patrz ryc. 209) założyć szyjkę wału korbowego i umieścić środkowy pierścień pod śrubami. Pokryj śruby środkiem do zabezpieczania gwintów «D6» i śruba. Dokręcaj stopniowo «w kratke» moment obrotowy 75 Nm.
Jeśli płyta silnika 4 została usunięta, umieść ją na sworzniu podczas montażu. Wymienić uszczelkę 1.
Nasmaruj otwór pod dźwignią.
Zamontować tarczę 7 i pierścień zabezpieczający 8 w rowkach tak, aby oba końce znalazły się w pozycji pokazanej na rys. 273.
Włóż dysk twardy (piasta na zewnątrz), przy zachowaniu swojej centralnej pozycji. W tym celu stosuje się specjalne urządzenie VW-547 (Ryż. 274).
Zamontować koło zamachowe i przymocować je śrubami, dokręcając je momentem 20 Nm.
Komentarze gości