Zaznacz położenie obudowy względem koła zamachowego (na przykład poprzez zaznaczenie obu części punktakiem).
Stopniowo i na krzyż odkręcaj sześć śrub mocujących koło zamachowe, uwalniając je od nacisku sprężyny.
Zdejmij koło zamachowe i tarczę napędową.
Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień zabezpieczający 8 (patrz rysunek 209) z rowka tarczy łączącej 7.
Zapamiętaj sposób montażu pierścienia, aby podczas montażu znajdował się w tym samym położeniu.
Wyjmij dysk napędowy.
Odkręć śruby mocujące tarczę dociskową sprzęgła do kołnierza wału korbowego i wyjmij sprzęgło.
Wytrzyj wewnętrzną powierzchnię koła zamachowego i tarczy dociskowej.
Za każdym razem po wyjęciu silnika lub skrzyni biegów należy zdemontować także sprzęgło i sprawdzić jego stan techniczny.
Informacje są dostępne na stronie internetowej: VWmanual
Podano metodę badania poszczególnych elementów sprzęgła silników benzynowych.
Montaż sprzęgła wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Proszę postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami.
Docisk sprzęgła 5 (patrz 209) umieść go na czopie wału korbowego i umieść pierścień centralny pod śrubami. Pokryj śruby klejem zabezpieczającym gwinty D6 i wkręć je. Dokręcaj stopniowo na krzyż do momentu obrotowego 75 Nm.
Jeżeli płyta silnika 4 została zdemontowana, należy ją umieścić na sworzniu podczas montażu. Wymień uszczelkę 1.
Nasmaruj otwór pod dźwignią.
Zamontuj tarczę 7 i pierścień ustalający 8 w rowkach tak, aby oba końce zajęły pozycję pokazaną na rysunek 273.
Włóż dysk podrzędny (piasta skierowana na zewnątrz), zachowując centralną pozycję. W tym celu stosuje się specjalne urządzenie VW-547 (rysunek 274).
Zamontuj koło zamachowe i zabezpiecz je śrubami, dokręcając je momentem 20 Nm.
Komentarze gości