Označte polohu puzdra vo vzťahu k zotrvačníku (napríklad označením oboch dielov dierovačom).
Postupne a krížom povoľujte šesť skrutiek zaisťujúcich zotrvačník a uvoľnite ho z tlaku pružiny.
Odstráňte zotrvačník a poháňaný disk.
Pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok 8 (pozri kresba 209) z drážky spojovacieho kotúča 7.
Pamätajte si, ako bol krúžok nainštalovaný, aby bol počas montáže v rovnakej polohe.
Odstráňte poháňaný disk.
Odskrutkujte skrutky pripevňujúce prítlačný kotúč spojky k prírube kľukového hriadeľa a vyberte spojku.
Utrite vnútorný povrch zotrvačníka a prítlačného kotúča.
Pri každej demontáži motora alebo prevodovky treba demontovať aj spojku, aby sa skontroloval jej technický stav.
Metóda testovania jednotlivých komponentov spojky bola uvedená pre spojku benzínových motorov.
Spojka sa inštaluje v opačnom poradí.
Pritom postupujte podľa pokynov nižšie.
Prítlačný tanier spojky 5 (pozri kresba 209) umiestnite ho na čap kľukového hriadeľa a umiestnite stredový krúžok pod skrutky. Natrite skrutky prostriedkom na zaistenie závitov D6 a zaskrutkujte ich. Postupne uťahujte do kríža na krútiaci moment 75 Nm.
Ak bola odstránená doska motora 4, mala by sa pri montáži umiestniť na čap. Vymeňte tesnenie 1.
Namažte otvor pod pákou.
Nainštalujte kotúč 7 a poistný krúžok 8 do drážok tak, aby oba konce zaujali polohu znázornenú na kresba 273.
(Text je skopírovaný z tohto portálu: vwmanual)
Vložte podradený disk (náboj smerujúci von), udržiavanie svojej centrálnej polohy. Na tento účel sa používa špeciálne zariadenie VW-547 (kresba 274).
Namontujte zotrvačník a zaistite ho skrutkami a utiahnite ich na krútiaci moment 20 Nm.
Komentáre návštevníkov