W Golfie II/Jetta II z silnikami wysokoprężnymi zastosowano również suche sprzęgło jednopłytkowe ze sprężyną talerzową i mechanicznym napędem linkowym. Tarcza dociskowa sprzęgła ma średnicę 200 mm, a jej urządzenie pokazano na rysunku Ryż. 209. Należy zauważyć, że jego konstrukcja nie jest taka sama jak w przypadku silników benzynowych. Główną różnicą jest to, że koło zamachowe jest przymocowane do sprzęgła. Tarczy dociskowej sprzęgła nie można demontować i należy ją wymienić jako zespół, jeśli jest uszkodzona. Pojazdy z turbodoładowaniem są wyposażone w urządzenie do automatycznej regulacji luzu pedału sprzęgła.
Komentarze gości