Działanie układu opiera się na regulacji dopływu paliwa w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego oraz ilości zasysanego powietrza.
Paliwo ze zbiornika paliwa jest pobierane przez pompę paliwową i podawane przez filtr paliwa do pompy wtryskowej, a następnie do wtryskiwaczy (Ryż. 3-51).
Ryż. 3-51. Części wtrysku oleju napędowego «1Z» i «AFN»:
1 - koło zębate napędu pompy wtryskowej;
2 - klucz;
3 - pompa wtryskowa;
4 - regulator wyprzedzenia wtrysku;
5 - zatrzymaj elektrozawór;
6 - wspornik do mocowania wysokociśnieniowej pompy paliwowej;
7 - osłona pompy wtryskowej paliwa;
8 — blok zaworów odcinających i zawór rozrządu zasilania paliwem;
9 - zawór rozrządu zasilania paliwem;
10 - regulator prędkości;
11 - przewód paliwowy wysokiego ciśnienia;
12 - dysza 3. cylindra z czujnikiem wzniosu iglicy zaworu;
13 - uchwyt dyszy.
Elektroniczna jednostka kontrolująca (ECU) określa ilość wtryskiwanego paliwa i utrzymuje optymalny skład mieszanki palnej w zależności od:
- temperatura powietrza dolotowego i paliwa:
- częstotliwość obrotów i położenie kątowe wału korbowego silnika;
- temperatura płynu chłodzącego;
- położenie suwaka regulatora wyprzedzenia wtrysku;
- ciśnienie bezwzględne w rurociągu wlotowym;
- ilość zasysanego powietrza;
- położenie pedału regulacji paliwa.
W zależności od wyników przetworzenia tych informacji blok informacyjny określa ilość wtryskiwanego paliwa i moment podania paliwa oraz wydaje odpowiednie sygnały sterujące do pompy wysokiego ciśnienia paliwa (Ryż. 3-52).
Ryż. 3-52. pompa wtryskowa diesla «1Z» i «AFN»:
1 - regulator prędkości;
2 - spustowy przewód paliwowy;
3 - regulator wyprzedzenia wtrysku;
4 - zawór rozrządu zasilania paliwem.
Ścieżka powietrza systemu jest hermetycznie zamknięta, co oprócz przepływomierza wyklucza wyciek powietrza.
Rozruch zimnego silnika wysokoprężnego Wzbogacenie mieszanki podczas zimnego rozruchu zapewniają wtryskiwacze. Stopień wzbogacenia jest określany przez ECU w zależności od następujących parametrów:
- temperatura płynu chłodzącego;
- czas trwania startera;
- prędkość wału korbowego. Działanie układu podczas rozgrzewania silnika Diesla.
Niezbędne wzbogacenie mieszanki podczas rozgrzewania silnika wysokoprężnego odbywa się zgodnie z sygnałami czujnika temperatury płynu chłodzącego. W zależności od tych informacji, ECU zwiększa czas trwania wtrysku paliwa.
Silnik Diesla na biegu jałowym. ECU odbiera sygnał prędkości obrotowej wału korbowego z czujnika prędkości oraz sygnał obciążenia silnika z czujnika położenia pedału i porównuje otrzymany sygnał prędkości z zaprogramowaną wartością. Jeśli liczba obrotów różni się od zaprogramowanej wartości. ECU odpowiednio zwiększa lub zmniejsza prąd sygnału sterującego podawanego do regulatora prędkości, który dostosowuje ilość wtryskiwanego paliwa w celu uzyskania pożądanej pracy silnika.
Zgodnie z sygnałami z czujnika temperatury płynu chłodzącego, ECU zapewnia wzrost wymaganej prędkości obrotowej wału korbowego, gdy silnik Diesla się rozgrzeje.
Komentarze gości