Činnosť systému je založená na regulácii dodávky paliva v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa a množstva nasávaného vzduchu.
Palivo z palivovej nádrže je odoberané palivovým čerpadlom a privádzané cez palivový filter do vstrekovacieho čerpadla a potom do vstrekovačov (ryža. 3-51).
Ryža. 3-51. Diely vstrekovania nafty «1Z» a «AFN»:
1 - ozubená remenica pohonu vstrekovacieho čerpadla;
2 - kľúč;
3 - vstrekovacie čerpadlo;
4 - regulátor predstihu vstreku;
5 - zastavovací solenoidový ventil;
6 - držiak na upevnenie vysokotlakového palivového čerpadla;
7 - kryt vstrekovacieho čerpadla paliva;
8 — blok uzatváracieho ventilu a ventil časovania prívodu paliva;
9 - ventil časovania prívodu paliva;
10 - regulátor otáčok;
11 - vysokotlakové palivové vedenie;
12 - tryska 3. valca so snímačom zdvihu ihly ventilu;
13 — držiak trysky.
Elektronická riadiaca jednotka (ECU) určuje množstvo vstrekovaného paliva a udržuje optimálne zloženie horľavej zmesi v závislosti od:
- teplota nasávaného vzduchu a paliva:
- frekvencia otáčania a uhlová poloha kľukového hriadeľa motora;
- teplota chladiacej kvapaliny;
- polohu posúvača regulátora predstihu vstreku;
- absolútny tlak vo vstupnom potrubí;
- množstvo nasávaného vzduchu;
- polohu pedálu ovládania paliva.
V závislosti od výsledkov spracovania týchto informácií informačný blok určí množstvo vstrekovaného paliva a okamih dodávky paliva a vydá príslušné riadiace signály vysokotlakovému palivovému čerpadlu (ryža. 3-52).
Ryža. 3-52. dieselové vstrekovacie čerpadlo «1Z» a «AFN»:
1 - regulátor rýchlosti;
2 - vypustite palivové potrubie;
3 - regulátor predstihu vstreku;
4 - ventil časovania prívodu paliva.
Vzduchová dráha systému je hermeticky uzavretá, čo vylučuje únik vzduchu okrem merača prietoku vzduchu.
Štartovanie studeného naftového motora Obohacovanie zmesi pri studenom štarte zabezpečujú vstrekovače. Stupeň obohatenia určuje ECU v závislosti od nasledujúcich parametrov:
- teplota chladiacej kvapaliny;
- trvanie štartéra;
- otáčky kľukového hriadeľa. Činnosť systému, keď sa dieselový motor zahrieva.
Potrebné obohatenie zmesi pri zahrievaní naftového motora sa vykonáva podľa signálov snímača teploty chladiacej kvapaliny. V závislosti od tejto informácie ECU predĺži dobu vstrekovania paliva.
Dieselový motor na voľnobeh. ECU prijíma signál rýchlosti kľukového hriadeľa zo snímača rýchlosti a signál zaťaženia motora zo snímača polohy pedálu a porovnáva prijatý signál rýchlosti s naprogramovanou hodnotou. Ak sa počet otáčok líši od naprogramovanej hodnoty. ECU zodpovedajúcim spôsobom zvyšuje alebo znižuje prúd riadiaceho signálu vysielaného do regulátora rýchlosti, ktorý upravuje množstvo vstrekovaného paliva, aby sa dosiahol požadovaný chod motora.
Podľa signálov zo snímača teploty chladiacej kvapaliny zabezpečuje ECU zvýšenie otáčok kľukového hriadeľa potrebné pri zahriatí naftového motora.
Komentáre návštevníkov