Systém funguje tak, že reguluje prívod paliva v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa a množstva nasávaného vzduchu.
Palivo z palivovej nádrže je odoberané palivovým čerpadlom a privádzané cez palivový filter do vysokotlakového palivového čerpadla a následne do vstrekovačov (kresba 3-51).
Kresba 3-51. Podrobnosti o systéme vstrekovania nafty "1Z" a "AFN":
1 — ozubená remenica pohonu vstrekovacieho čerpadla paliva;
2 — kľúč;
3 — Vstrekovacie čerpadlo paliva;
4 — regulátor predstihu vstreku;
5 - elektromagnetický uzatvárací ventil;
6 — montážna konzola vstrekovacieho čerpadla paliva;
7 — kryt vstrekovacieho čerpadla paliva;
8 — blok uzatváracieho ventilu a momentového ventilu prívodu paliva;
9 — ventil časovania prívodu paliva;
10 — regulátor otáčok;
11 — vysokotlakové palivové potrubie;
12 — Vstrekovač 3. valca so snímačom zdvihu ihly ventilu;
13 — držiak trysky.
Elektronická riadiaca jednotka (ECU) určuje množstvo vstrekovaného paliva a udržuje optimálne zloženie horľavej zmesi v závislosti od:
- teplota nasávaného vzduchu a paliva:
- frekvencia otáčania a uhlová poloha kľukového hriadeľa motora;
- teplota chladiacej kvapaliny;
- polohy posúvača regulátora predstihu vstrekovania;
- absolútny tlak v sacom potrubí;
- množstvo nasávaného vzduchu;
- polohu palivového pedálu.
V závislosti od výsledkov spracovania týchto informácií informačná jednotka určí vstrekované množstvo paliva a moment dodávky paliva a vydá príslušné riadiace signály vysokotlakovému palivovému čerpadlu (kresba 3-52).
Kresba 3-52. Vstrekovacie čerpadlo paliva pre dieselové motory "1Z" a "AFN":
1 - regulátor otáčok;
2 - potrubie na vypúšťanie paliva;
3 — regulátor predstihu vstreku;
4 — ventil časovania prívodu paliva.
Vzduchový trakt systému je utesnený, čím sa eliminuje možnosť nasávania vzduchu inak ako meračom prietoku vzduchu.
Štartovanie studeného naftového motora Zmes sa pri studenom štarte obohacuje pomocou vstrekovačov. Stupeň obohatenia určuje ECU v závislosti od nasledujúcich parametrov:
- teplota chladiacej kvapaliny;
- pracovný cyklus štartéra;
- frekvencia otáčania kľukového hriadeľa. Činnosť systému počas zahrievania naftového motora.
Potrebné obohatenie zmesi počas zahrievania dieselového motora sa vykonáva podľa signálov zo snímača teploty chladiacej kvapaliny. V závislosti od tejto informácie ECU predĺži dobu vstrekovania paliva.
Dieselový motor na voľnobeh. ECU prijíma signál o rýchlosti kľukového hriadeľa zo snímača otáčok a signál o zaťažení motora zo snímača polohy plynového pedála a porovnáva prijatý signál otáčok s naprogramovanou hodnotou. Ak sa počet otáčok líši od naprogramovanej hodnoty. ECU zodpovedajúcim spôsobom zvyšuje alebo znižuje prúd riadiaceho signálu posielaný do regulátora otáčok, ktorý upravuje množstvo vstrekovaného paliva, aby sa dosiahol požadovaný prevádzkový režim motora.
ECU na základe signálov zo snímača teploty chladiacej kvapaliny zaisťuje zvýšenie otáčok kľukového hriadeľa, ktoré je potrebné pri zahrievaní naftového motora.
Komentáre návštevníkov