A rendszer az üzemanyag-ellátás szabályozásával működik a főtengely fordulatszámától és a beszívott levegő mennyiségétől függően.
Az üzemanyagtartályból az üzemanyagot az üzemanyag-szivattyú veszi fel, és az üzemanyagszűrőn keresztül a nagynyomású üzemanyag-szivattyúhoz, majd a befecskendező szelepekhez táplálja (3-51. ábra).
3-51. ábra. Az "1Z" és az "AFN" dízel befecskendező rendszer részletei:
1 — az üzemanyag-befecskendező szivattyú meghajtásának fogazott szíjtárcsa;
2 — kulcs;
3 — Üzemanyag-befecskendező szivattyú;
4 — befecskendezés előre szabályozó;
5 - elektromágneses elzárószelep;
6 — üzemanyag-befecskendező szivattyú tartókonzolja;
7 — üzemanyag-befecskendező szivattyú fedele;
8 — az elzárószelep és az üzemanyag-ellátó nyomatékszelep blokkja;
9 — üzemanyag-ellátó időzítő szelep;
10 — sebességszabályozó;
11 — nagynyomású üzemanyag-vezeték;
12 — 3. hengeres befecskendező szelep tűemelés érzékelővel;
13 — fúvókatartó.
Az elektronikus vezérlőegység (ECU) meghatározza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét és fenntartja az éghető keverék optimális összetételét a következőktől függően:
[Az eredeti szöveg megtalálható a következő címen: vwmanual.ru]
- beszívott levegő és üzemanyag hőmérséklet:
- a motor főtengelyének forgási gyakorisága és szöghelyzete;
- hűtőfolyadék hőmérséklet;
- befecskendezés-előállító szabályozó csúszka pozíciói;
- abszolút nyomás a szívócsőben;
- levegő beszívás mennyisége;
- az üzemanyagpedál helyzete.
Ezen információk feldolgozásának eredményétől függően az információs egység meghatározza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét és az üzemanyag-ellátás pillanatát, és a megfelelő vezérlőjeleket ad ki a nagynyomású üzemanyag-szivattyúnak (3-52. ábra).
3-52. ábra. Üzemanyag-befecskendező szivattyú "1Z" és "AFN" dízelmotorokhoz:
1 - sebességszabályozó;
2 - üzemanyag-leeresztő vezeték;
3 — befecskendezés előre szabályozó;
4 — üzemanyag-ellátó időzítő szelep.
A rendszer légcsatornája tömített, ami kiküszöböli annak lehetőségét, hogy a légáramlásmérőn kívül más levegőt szívjon be.
Hideg dízelmotor indítása A keveréket hidegindításkor injektorok dúsítják. A dúsítás mértékét az ECU határozza meg a következő paraméterek függvényében:
- hűtőfolyadék hőmérséklet;
- az indító munkaciklusa;
- főtengely forgási frekvenciája. A rendszer működése a dízelmotor bemelegítése közben.
A keverék szükséges dúsítása a dízelmotor bemelegítése során a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének jelei szerint történik. Ettől az információtól függően az ECU megnöveli az üzemanyag-befecskendezés időtartamát.
Dízelmotor alapjáraton. Az ECU fogadja a főtengely fordulatszám jelét a fordulatszám-érzékelőtől és a motor terhelési jelét a gázpedál helyzetérzékelőjétől, és összehasonlítja a kapott sebességjelet a programozott értékkel. Ha a fordulatszám eltér a programozott értéktől. Az ECU ennek megfelelően növeli vagy csökkenti a fordulatszám-szabályozóhoz küldött vezérlőjel áramát, amely beállítja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét a motor szükséges üzemmódjának eléréséhez.
A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő jelei alapján az ECU biztosítja a főtengely fordulatszámának növekedését, ami a dízelmotor felmelegítéséhez szükséges.
Látogatói megjegyzések