Üzemanyag tartály. A 60 000 km-enként vagy minden üzemévben cserélt légszűrő és az üzemanyagszűrő hasonló a dízelmotorok fentebb tárgyalt alkatrészeihez.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) egy dugattyús, elosztó típusú, elektronikusan vezérelt szivattyú, amely működés közben nem igényel semmilyen beállítást. Szükség esetén csak a kezdeti üzemanyag-befecskendezési szöget lehet beállítani.
Márka és típus: Bosch VE 4/10 E 2250 R 440 "1Z" motorhoz. Bosch VE 4/10 E 2075 R 638 "AFN" motorhoz.
Dugattyúlöket az üzemanyag-befecskendezési szög automatikus beállításakor a hajtótengely forgási sebességénél:
- 500 ford./perc: 7,8-10,2 (7,5-11,5) mm;
- 750 ford./perc: 9,6-11,4 (9,4-11,2) mm;
- 1000 ford./perc: <= 0,3 (1,0) mm;
- 2125 ford./perc: 11,6-12,6 (11,5-12,7) mm.
Tüzelőanyag-ellátási nyomás a hajtótengely fordulatszámánál:
- 750 ford./perc: 6,2-6,7 kgf/cm²;
- 2125 ford./perc: 8,1-9,1 kgf/cm².
Túlzott üzemanyag-ellátás 2125 ford./perc hajtótengely-fordulatszámnál 40-60 (35-65) cm³/1000 ciklus.
Üzemanyag szállítás teljes terhelés mellett, hajtótengely fordulatszámon, cm³/1000 ciklus:
- 2125 ford./perc: 54,2-56,8 (53-58);
- 1000 ford./perc: 55,7-58,3 (54,7-59,5);
- 750 ford./perc: 37,5-41,5;
- 500 ford./perc: 40,2-42,8 (39,2-43,8).
Az üzemanyag-ellátás indítása 100 ford./perc hajtótengely fordulatszámon: 74 cm³/1000 ciklus.
Üzemanyag-szállítás alapjáraton 500 ford./perc hajtótengely-fordulatszámon: 7,2-12,2 (5,2-14,2) cm³/1000 ciklus.
A kezdeti üzemanyag-befecskendezési szögnek megfelelő dugattyúlöket, amikor az 1. henger dugattyúja a kompressziós löket TDC-jén van, 0,65-0,75 (0,68-0,72) mm.
A beállítási adatok zárójelek nélkül vannak megadva. zárójelben - ellenőrzés céljából.
Fúvókák. Márka és típus: Bosch DSLA 150P 294; injektortestek márka- és katalógusszáma: Bosch 0 431 111 997.
Befecskendező indítási nyomás az 1992 júniusa előtt gyártott járműveknél:
- névleges: 246-254 kgf/cm²;
- minimum elfogadható (amikor elhasználódott): 200 kgf/cm².
Az 1992 júliusa óta gyártott járműveken:
- névleges: 190-200 kgf/cm²;
- minimum elfogadható (amikor elhasználódott): 170 kgf/cm².
Jegyzet. Ha a befecskendezés indítónyomása nem felel meg a megadott értékeknek, az injektort ki kell cserélni.
Indítódugók. Márka- és katalógusszám: Bosch O 250 202 009.
Levegőmennyiségmérő nyomáscsappal, Bosch beszívott levegő hőmérséklet érzékelővel. Ellenállás a mérőblokk "1" és "4" kivezetése között mérve levegő hőmérsékleten, kOhm:
- 0°C: 5,0-6,2;
- 20°C: 2,0-3,0;
- 30°C: 1,6-2,0;
- 50°C: 0,7-0.9:
- 80°C: 0,3-0,5;
- 100°C: 0,175-0,225.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő a hűtőfolyadék-leeresztő csatornába szerelve a hengerfejből. A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője a szívócső bemeneténél van felszerelve.
Üzemanyag hőmérséklet érzékelő az üzemanyag-befecskendező szivattyún található. Az érzékelők negatív hőmérsékleti együtthatóval rendelkeznek, pl. elektromos ellenállásuk a hőmérséklet emelkedésével csökken.
Fékpedál helyzetérzékelő ellenállása van a pedál felengedésekor <10 Ohm; a pedált ∞ lenyomva.
Vákuum érzékelőa jobb első szárny sárvédőjén található, és jelet küld az ECU-nak a szívócsőben lévő vákuumról.
Kimeneti feszültség:
- 0,5 kgf/cm² nyomáson 1,0 V;
- 1,0 kgf/cm²-nél – 2,2 V;
- 1,5 kgf/cm²-nél – 3,6 V;
- 2,2 kgf/cm²-nél – 4,9 V.
Az 1994 augusztusa óta gyártott járművekben a vákuumérzékelő a vezérlőegységben található, ami a tesztelési műveletek sajátosságaihoz kapcsolódik. A kivezetések között mért feszültség (az 1994 augusztusa előtt gyártott autókon: "1" és "2" körülbelül 5 V. "2" és "3" = 4,5 V (a feszültségnek csökkennie kell, amikor a vákuumszivattyú működik). Ha a vákuumérzékelő és az üzemanyagpedál helyzetérzékelője hibás, a teljes elektronikus vezérlőegységet ki kell cserélni.
Sebesség érzékelő ellenállása az "1" és "2" kapcsokon mérve 1-1,5 kOhm.
Csúszka helyzetérzékelő a befecskendezés előrehaladási érzékelője a nagynyomású üzemanyag-szivattyúba van beépítve, és az ECU-t tájékoztatja az üzemanyag-befecskendezési szögről.
Injektor szelep tűlöket érzékelőa 3. henger befecskendezőjére van felszerelve, és jelet küld az ECU-nak a befecskendezőszelep tűjének löketéről. Ellenállás 80-120 Ohm.
Víz az üzemanyag-érzékelőben beszerelve az üzemanyagszűrőbe, és információt szolgáltat az ECU-nak az üzemanyag víztartalmáról, ellenállásról ∞.
Üzemanyagpedál helyzetérzékelő 1994 augusztusa óta a vezérlőegységben található, és az "1" és "3" kivezetések között mérve 1,0-1,5 kOhm ellenállást mutat, miközben a pedál nincs lenyomva;
Teljesen lenyomva a pedált 1,5-2,5 kOhm:
- a "2" és a "3" kivezetések között 0,8-1,4 kOhm;
- a "4" és "3" kivezetéseknél a pedál felengedése mellett 800-1200 Ohm;
- lenyomott pedállal ∞.
A fordulatszám-szabályozó az üzemanyag-befecskendező szivattyúba van beépítve.
A keverékképző rendszer kábelköteg-csatlakozójának "1" és "7" kivezetésénél mért ellenállás 400-1100 Ohm.
Üzemanyag-befecskendező indítószelepellenállása a szelepsaru "2" és "3" kivezetésénél mérve 14-20 Ohm. A tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelőjének kimeneti feszültsége 12 V, amikor a pedált elengedik; lenyomott pedállal 0.
Recirkulációs mágnesszelepa kipufogógázok ellenállása 14-18 Ohm.
Látogatói megjegyzések