Резервоар за гориво. Въздушният филтър, който се сменя на всеки 60 000 км или всяка година работа, и горивният филтър са подобни на съответните части на дизеловите двигатели, разгледани по-горе.
Горивната помпа за високо налягане (HPFP) е еднобутална, разпределителна помпа с електронно управление, която не изисква никакви настройки по време на работа. При необходимост е възможно да се зададе само началният ъгъл на изпреварване на впръскването на гориво.
Марка и тип: Bosch VE 4/10 E 2250 R 440 за двигател "1Z". Bosch VE 4/10 E 2075 R 638 за двигател "AFN".
Ход на буталото при автоматично регулиране на ъгъла на изпреварване на впръскването на гориво при скорост на въртене на задвижващия вал:
- 500 об/мин: 7,8-10,2 (7,5-11,5) mm;
- 750 об/мин: 9,6-11,4 (9,4-11,2) mm;
- 1000 об/мин: <= 0,3 (1,0) мм;
- 2125 об/мин: 11,6-12,6 (11,5-12,7) мм.
Налягане на захранване с гориво при скорост на задвижващия вал:
- 750 rpm: 6,2-6,7 kgf/cm²;
- 2125 rpm: 8,1-9,1 kgf/cm².
Излишно подаване на гориво при скорост на задвижващия вал от 2125 rpm 40-60 (35-65) см³/1000 цикъла.
Подаване на гориво при пълно натоварване при скорост на задвижващия вал, см³/1000 цикъла:
- 2125 rpm: 54.2-56.8 (53-58);
- 1000 rpm: 55.7-58.3 (54.7-59.5);
- 750 об/мин: 37,5-41,5;
- 500 об/мин: 40,2-42,8 (39,2-43,8).
Начално подаване на гориво при скорост на задвижващия вал 100 об/мин: 74 см³/1000 цикъла.
Подаване на гориво на празен ход при скорост на задвижващия вал от 500 об/мин: 7,2-12,2 (5,2-14,2) см³/1000 цикъла.
Ходът на буталото, съответстващ на началния ъгъл на изпреварване на впръскване на гориво, когато буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ на такта на компресия, е 0,65-0,75 (0,68-0,72) mm.
Данните за корекцията са дадени без скоби. в скоби - за проверка.
Дюзи. Марка и вид: Bosch DSLA 150P 294; марка и каталожен номер на инжекторни тела: Bosch 0 431 111 997.
Налягане при начално впръскване за превозни средства, произведени преди юни 1992 г.:
- номинална: 246-254 kgf/cm²;
- минимално приемливо (при износване): 200 kgf/cm².
За автомобили, произведени след юли 1992 г.:
- номинална: 190-200 kgf/cm²;
- минимално приемливо (при износване): 170 kgf/cm².
Забележка. Ако началното налягане на впръскване не отговаря на посочените стойности, инжекторът трябва да се смени.
Стартерни свещи. Марка и каталожен номер: Bosch O 250 202 009.
Дебитомер с клапа за налягане, със сензор за температура на входящия въздух от Bosch. Съпротивление при измерване между клеми "1" и "4" на измервателния блок при температура на въздуха, kOhm:
- 0°C: 5,0-6,2;
- 20°C: 2,0-3,0;
- 30°C: 1,6-2,0;
- 50°C: 0,7-0.9:
- 80°C: 0,3-0,5;
- 100°C: 0,175-0,225.
Сензор за температура на охлаждащата течност монтиран в канала за изтичане на охлаждащата течност от главата на цилиндъра. Сензорът за температура на входящия въздух е монтиран на входа на всмукателния колектор.
Сензор за температура на горивото разположен на горивната помпа. Сензорите са с отрицателен температурен коефициент, т.е. тяхното електрическо съпротивление намалява с повишаване на температурата.
Сензор за положение на педала на спирачката има съпротивление при отпускане на педала <10 ома; с натиснат педал ∞.
Сензор за вакуумнамира се на калника на предното дясно крило и подава сигнал към ECU-то за вакуума във всмукателния колектор.
Изходно напрежение:
- при налягане от 0,5 kgf/cm² е равно на 1,0 V;
- при 1,0 kgf/cm² — 2,2 V;
- при 1,5 kgf/cm² — 3,6 V;
- при 2,2 kgf/cm² — 4,9 V.
В автомобилите, произведени след август 1994 г., сензорът за вакуум се намира в блока за управление, което е свързано с особеностите на тестовите операции. Напрежението, измерено между клемите (на автомобили, произведени преди август 1994 г., трябва да бъде: "1" и "2" е приблизително равно на 5 V. "2" и "3" = 4,5 V (напрежението трябва да падне, когато вакуумната помпа работи). Ако сензорът за вакуум и сензорът за положение на педала за гориво са повредени, целият електронен контролен блок се подменя.
Сензор за скорост има съпротивление при измерване на клеми "1" и "2" от 1-1,5 kOhm.
Сензор за позиция на плъзгача остане пред впръскване е в ТНВД и развива в екю вътрешни информация за въглищата остане пред впръскване на гориво.
Сензор за ход на иглата на инжекторния клапанмонтиран на инжектора на 3-ти цилиндър и изпраща сигнал към ECU за хода на иглата на клапана на инжектора. Съпротивление 80-120 Ohm.
Сензор за вода в горивото монтиран в горивния филтър и предоставя на ECU информация за съдържанието на вода в горивото, съпротивление ∞.
Сензор за положение на педала за гориво от август 1994 г. се намира в блока за управление и има съпротивление при измерване между клеми "1" и "3" при ненатиснат педал от 1,0-1,5 kOhm;
При натиснат докрай педал 1,5-2,5 kOhm:
- между клеми "2" и "3" 0,8-1,4 kOhm;
- на клеми "4" и "3" с освободен педал 800-1200 Ohm;
- с натиснат педал ∞.
Регулаторът на скоростта е монтиран в горивната помпа.
Съпротивлението, измерено на клеми "1" и "7" на съединителя на кабелния сноп на системата за контрол на образуването на смес, е 400-1100 Ohm.
Стартов клапан за впръскване на горивоима съпротивление при измерване на клеми "2" и "3" на вентилната обувка от 14-20 Ohm. Сензорът за положение на педала на съединителя има изходно напрежение от 12 V, когато педалът е освободен; с натиснат педал 0.
Електромагнитен клапан за рециркулацияизгорелите газове имат съпротивление от 14-18 ома.
Коментари на посетители