Spremnik goriva. Filtar zraka, koji se mijenja svakih 60.000 km ili svake godine rada, i filter goriva slični su odgovarajućim dijelovima dizelskih motora koji su gore spomenuti.
Visokotlačna pumpa za gorivo (HPFP) je distribucijska pumpa s jednim klipom, elektronički upravljana pumpa koja ne zahtijeva nikakva podešavanja tijekom rada. Ako je potrebno, moguće je postaviti samo početni kut napredovanja ubrizgavanja goriva.
Marka i tip: Bosch VE 4/10 E 2250 R 440 za motor "1Z". Bosch VE 4/10 E 2075 R 638 za motor "AFN".
Hod klipa tijekom automatskog podešavanja kuta napredovanja ubrizgavanja goriva pri brzini vrtnje pogonskog vratila:
- 500 o/min: 7,8-10,2 (7,5-11,5) mm;
- 750 o/min: 9,6-11,4 (9,4-11,2) mm;
- 1000 o/min: <= 0,3 (1,0) mm;
- 2125 o/min: 11,6-12,6 (11,5-12,7) mm.
Tlak dovoda goriva pri brzini pogonske osovine:
- 750 o/min: 6,2-6,7 kgf/cm²;
- 2125 o/min: 8,1-9,1 kgf/cm².
Prekomjerna opskrba gorivom pri brzini pogonskog vratila od 2125 o/min 40-60 (35-65) cm³/1000 ciklusa.
Isporuka goriva pri punom opterećenju pri brzini pogonske osovine, cm³/1000 ciklusa:
- 2125 o/min: 54,2-56,8 (53-58);
- 1000 o/min: 55,7-58,3 (54,7-59,5);
- 750 o/min: 37,5-41,5;
- 500 okretaja u minuti: 40,2-42,8 (39,2-43,8).
Početno napajanje gorivom pri brzini pogonske osovine od 100 o/min: 74 cm³/1000 ciklusa.
Isporuka goriva u praznom hodu pri brzini pogonske osovine od 500 o/min: 7,2-12,2 (5,2-14,2) cm³/1000 ciklusa.
Hod klipa koji odgovara početnom kutu napredovanja ubrizgavanja goriva kada je klip 1. cilindra u TDC takta kompresije je 0,65-0,75 (0,68-0,72) mm.
Podaci za usklađivanje dani su bez zagrada. u zagradi - radi provjere.
Mlaznice. Marka i tip: Bosch DSLA 150P 294; marka i kataloški broj tijela injektora: Bosch 0 431 111 997.
Tlak početka ubrizgavanja za vozila proizvedena prije lipnja 1992.:
- nominalno: 246-254 kgf/cm²;
- minimalno prihvatljivo (kada se istroši): 200 kgf/cm².
Na vozilima proizvedenim od srpnja 1992.:
- nominalno: 190-200 kgf/cm²;
- minimalno prihvatljivo (kada se istroši): 170 kgf/cm².
Bilješka. Ako početni tlak ubrizgavanja ne odgovara navedenim vrijednostima, injektor se mora zamijeniti.
Utikači za startere. Marka i kataloški broj: Bosch O 250 202 009.
Mjerač protoka zraka s tlačnom klapnom, s Bosch senzorom temperature usisnog zraka. Otpor kada se mjeri između priključaka "1" i "4" mjernog bloka pri temperaturi zraka, kOhm:
- 0°C: 5,0-6,2;
- 20°C: 2,0-3,0;
- 30°C: 1,6-2,0;
- 50°C: 0,7-0.9:
- 80°C: 0,3-0,5;
- 100°C: 0,175-0,225.
Senzor temperature rashladne tekućine ugrađen u odvodni kanal rashladne tekućine iz glave cilindra. Osjetnik temperature usisnog zraka ugrađen je na ulazu u usisnu granu.
Senzor temperature goriva nalazi se na pumpi za ubrizgavanje goriva. Senzori imaju negativan temperaturni koeficijent, tj. njihov električni otpor opada s porastom temperature.
Senzor položaja papučice kočnice ima otpor kada se papučica otpusti <10 Ohma; s pritisnutom papučicom ∞.
Senzor vakuumanalazi se na blatobranu desnog prednjeg krila i šalje signal ECU-u o vakuumu u usisnoj grani.
Izlazni napon:
- pri tlaku od 0,5 kgf/cm² jednako 1,0 V;
- na 1,0 kgf/cm² — 2,2 V;
- na 1,5 kgf/cm² — 3,6 V;
- na 2,2 kgf/cm² — 4,9 V.
U vozilima proizvedenim od kolovoza 1994. senzor vakuuma nalazi se u upravljačkoj jedinici, što je povezano s osobitostima postupaka ispitivanja. Napon kada se mjeri između priključaka (na automobilima proizvedenim prije kolovoza 1994. treba biti: "1" i "2" približno je jednak 5 V. "2" i "3" = 4,5 V (napon bi trebao pasti kada vakuum pumpa radi). Ako su senzor vakuuma i senzor položaja papučice goriva neispravni, mijenja se cijela elektronička upravljačka jedinica.
Senzor brzine ima otpor kada se mjeri na stezaljkama "1" i "2" od 1-1,5 kOhm.
Senzor položaja klizača senzor napredovanja ubrizgavanja ugrađen je u visokotlačnu pumpu goriva i ECU-u daje informacije o kutu napredovanja ubrizgavanja goriva.
Senzor hoda igle ventila injektorainstaliran na injektoru 3. cilindra i šalje signal ECU-u o hodu igle ventila injektora. Otpor 80-120 Ohma.
Voda u senzoru goriva ugrađen u filtar goriva i daje ECU podatke o sadržaju vode u gorivu, otpor ∞.
Senzor položaja papučice goriva od kolovoza 1994. nalazi se u upravljačkoj jedinici i ima otpor kada se mjeri između priključaka "1" i "3" kada papučica nije pritisnuta od 1,0-1,5 kOhm;
S papučicom pritisnutom do kraja 1,5-2,5 kOhm:
- između stezaljki "2" i "3" 0,8-1,4 kOhm;
- na stezaljkama "4" i "3" s otpuštenom papučicom 800-1200 Ohm;
- s pritisnutom pedalom ∞.
Regulator brzine je ugrađen u pumpu za ubrizgavanje goriva.
Otpor mjeren na stezaljkama "1" i "7" konektora kabelskog svežnja sustava za kontrolu formiranja smjese iznosi 400-1100 Ohma.
Ventil za pokretanje ubrizgavanja gorivaima otpor kada se mjeri na stezaljkama "2" i "3" papuče ventila od 14-20 Ohma. Senzor položaja papučice spojke ima izlazni napon od 12 V kada se papučica otpusti; s pritisnutom pedalom 0.
Solenoidni ventil za recirkulacijuispušni plinovi imaju otpor od 14-18 Ohma.
Komentari posjetitelja