Sustav radi reguliranjem dovoda goriva ovisno o brzini radilice i količini usisnog zraka.
Gorivo iz spremnika za gorivo uzima pumpa za gorivo i kroz filtar za gorivo dovodi do visokotlačne pumpe za gorivo, a zatim do mlaznica (slika 3-51).
Slika. 3-51. Dijelovi sustava za ubrizgavanje dizela "1Z" i "AFN":
1 — nazubljena remenica pogona pumpe za ubrizgavanje goriva;
2 — ključ;
3 — Pumpa za ubrizgavanje goriva;
4 — regulator napredovanja ubrizgavanja;
5 - elektromagnetski zaustavni ventil;
6 — nosač pumpe za ubrizgavanje goriva;
7 — poklopac pumpe za ubrizgavanje goriva;
8 — blok zapornog ventila i ventila momenta dovoda goriva;
9 — razvodni ventil dovoda goriva;
10 — regulator brzine;
11 — visokotlačni vod za gorivo;
12 — mlaznica 3. cilindra sa senzorom podizanja igle ventila;
13 — držač mlaznice.
Elektronička upravljačka jedinica (ECU) određuje količinu ubrizganog goriva i održava optimalni sastav zapaljive smjese ovisno o:
- temperature ulaznog zraka i goriva:
- frekvencija vrtnje i kutni položaj koljenastog vratila motora;
- temperatura rashladne tekućine;
- položaj klizača regulatora napredovanja ubrizgavanja;
- apsolutni tlak u usisnoj grani;
- količina usisnog zraka;
- položaj papučice goriva.
Ovisno o rezultatima obrade ovih informacija, informacijska jedinica određuje količinu ubrizganog goriva i trenutak isporuke goriva te izdaje odgovarajuće upravljačke signale visokotlačnoj pumpi za gorivo (slika 3-52).
Crtež. 3-52. Pumpa za ubrizgavanje goriva za dizel motore "1Z" i "AFN":
1 - regulator brzine;
2 - vod za odvod goriva;
3 — regulator napredovanja ubrizgavanja;
4 — razvodni ventil dovoda goriva.
Zračni kanal sustava je zabrtvljen, što eliminira mogućnost usisavanja zraka osim pomoću mjerača protoka zraka.
Pokretanje hladnog dizel motora Smjesa se obogaćuje tijekom hladnog pokretanja pomoću mlaznica. Stupanj obogaćivanja određuje ECU ovisno o sljedećim parametrima:
- temperatura rashladne tekućine;
- radni ciklus startera;
- frekvencija vrtnje radilice. Rad sustava tijekom zagrijavanja dizel motora.
Potrebno obogaćivanje smjese tijekom zagrijavanja dizelskog motora provodi se prema signalima senzora temperature rashladnog sredstva. Ovisno o tim informacijama, ECU povećava trajanje ubrizgavanja goriva.
Dizel motor u praznom hodu. ECU prima signal brzine radilice od senzora brzine i signal opterećenja motora od senzora položaja papučice gasa i uspoređuje primljeni signal brzine s programiranom vrijednošću. Ako se broj okretaja razlikuje od programirane vrijednosti. ECU sukladno tome povećava ili smanjuje struju upravljačkog signala poslanu regulatoru brzine, koji prilagođava količinu ubrizganog goriva kako bi se dobio potreban način rada motora.
Na temelju signala senzora temperature rashladnog sredstva, ECU osigurava povećanje broja okretaja radilice, što je potrebno pri zagrijavanju dizelskog motora.
Komentari posjetitelja