Rad sustava temelji se na regulaciji dovoda goriva ovisno o broju okretaja koljenastog vratila i količini usisanog zraka.
Gorivo iz spremnika uzima pumpa za gorivo i kroz filtar goriva dovodi do pumpe za ubrizgavanje, a zatim do brizgaljki (riža. 3-51).
Riža. 3-51. Dijelovi za ubrizgavanje dizela «1Z» i «AFN»:
1 - nazubljena remenica pogona pumpe za ubrizgavanje;
2 - ključ;
3 - pumpa za ubrizgavanje;
4 - regulator napredovanja ubrizgavanja;
5 - zaustavni elektromagnetski ventil;
6 - nosač za pričvršćivanje visokotlačne pumpe za gorivo;
7 - poklopac pumpe za ubrizgavanje goriva;
8 — blok zapornog ventila i vremenski ventil za dovod goriva;
9 - vremenski ventil za dovod goriva;
10 - regulator brzine;
11 - visokotlačni vod za gorivo;
12 - mlaznica 3. cilindra sa senzorom podizanja igle ventila;
13 - držač mlaznice.
Elektronička upravljačka jedinica (ECU) određuje količinu ubrizganog goriva i održava optimalan sastav zapaljive smjese, ovisno o:
- temperature ulaznog zraka i goriva:
- frekvencija rotacije i kutni položaj radilice motora;
- temperatura rashladnog sredstva;
- položaj klizača regulatora napredovanja ubrizgavanja;
- apsolutni tlak u ulaznom cjevovodu;
- količina unesenog zraka;
- položaj papučice za kontrolu goriva.
Ovisno o rezultatima obrade ovih informacija, informacijski blok određuje količinu ubrizganog goriva i trenutak dovoda goriva te izdaje odgovarajuće upravljačke signale visokotlačnoj pumpi goriva (riža. 3-52).
Riža. 3-52. pumpa za ubrizgavanje dizela «1Z» i «AFN»:
1 - regulator brzine;
2 - odvodni vod za gorivo;
3 - regulator napredovanja ubrizgavanja;
4 - vremenski ventil za dovod goriva.
Zračni put sustava je hermetički zatvoren, što isključuje propuštanje zraka uz mjerač protoka zraka.
Pokretanje hladnog dizelskog motora Obogaćivanje smjese tijekom hladnog pokretanja osiguravaju brizgaljke. Stupanj obogaćivanja određuje ECU ovisno o sljedećim parametrima:
- temperatura rashladnog sredstva;
- trajanje pokretača;
- brzina radilice. Rad sustava kada se dizel motor zagrijava.
Potrebno obogaćivanje smjese kada se dizelski motor zagrijava provodi se prema signalima senzora temperature rashladnog sredstva. Ovisno o tim informacijama, ECU povećava trajanje ubrizgavanja goriva.
Dizel motor u praznom hodu. ECU prima signal brzine radilice od senzora brzine i signal opterećenja motora od senzora položaja papučice, te uspoređuje primljeni signal brzine s programiranom vrijednošću. Ako se broj okretaja razlikuje od programirane vrijednosti. ECU sukladno tome povećava ili smanjuje struju upravljačkog signala koji se šalje regulatoru brzine, čime se prilagođava količina ubrizganog goriva kako bi se postigao željeni rad motora.
Prema signalima senzora temperature rashladne tekućine, ECU osigurava povećanje brzine radilice potrebno kada se dizelski motor zagrije.
Komentari posjetitelja