Дія системи заснована на регулюванні подачі палива в залежності від частоти обертання колінчастого валу та кількості повітря, що всмоктується.
Паливо з паливного бака забирається паливним насосом і через паливний фільтр подається до ТНВД, а потім до форсунок (мал. 3-51).
Мал. 3-51. Деталі системи упорскування дизеля "1Z" та "AFN":
1 - зубчастий шків приводу ТНВД;
2 - шпонка;
3 - ТНВД;
4 - регулятор випередження упорскування;
5 - електромагнітний клапан зупинки;
6 - кронштейн кріплення ТНВД;
7 - кришка ТНВД;
8-колодка клапана зупинки і клапана моменту подачі палива;
9 - клапан моменту подачі палива;
10 - регулятор числа оборотів;
11 - паливопровід високого тиску;
12 - форсунка 3-го циліндра з датчиком підйому голки клапана;
13-тримач форсунки.
Електронний блок управління (ЕБУ) визначає кількість палива, що впорскується, і підтримує оптимальний склад горючої суміші в залежності від:
- температури всмоктуваного повітря та палива:
- частоти обертання та кутового положення колінчастого валу двигуна;
- температури охолоджувальної рідини;
- положення повзуна регулятора випередження упорскування;
- абсолютного тиску у впускному трубопроводі;
- кількості повітря, що всмоктується;
- положення педалі управління подачею палива.
Залежно від результатів обробки цієї інформації блок інформації визначає кількість палива, що впорскується, і момент подачі палива і видає відповідні сигнали управління на ТНВД (мал. 3-52).
Мал. 3-52. ТНВД дизелів "1Z" та "AFN":
1 - регулятор числа оборотів;
2 - зливний паливопровід;
3 - регулятор випередження упорскування;
4 - клапан моменту подачі палива.
Повітряний тракт системи герметичний, що виключає підсмоктування повітря крім вимірювача витрати повітря.
Запуск холодного дизеля Збагачення суміші під час холодного запуску забезпечується форсунками. Ступінь збагачення визначається ЕБУ в залежності від наступних параметрів:
- температури охолоджувальної рідини;
- тривалості включення стартера;
- частоти обертання колінчастого валу. Робота системи при прогріванні дизеля.
Необхідне збагачення суміші при прогріванні дизеля здійснюється за сигналами датчика температури охолоджуючої рідини. Залежно від цієї інформації ЕБУ збільшує тривалість упорскування палива.
Робота дизеля на неодруженому ходу. ЕБУ отримує сигнал частоти обертання колінчастого валу від датчика частоти обертання та сигнал навантаження двигуна від датчика положення педалі управління подачею палива та порівнює отриманий сигнал частоти обертання із запрограмованим значенням. Якщо кількість оборотів відрізняється від запрограмованої величини. ЕБУ відповідно збільшує або зменшує струм сигналу управління, що видається на регулятор числа оборотів, який коригує кількість палива, що впорскується, для отримання необхідного режиму роботи двигуна.
За сигналами датчика температури охолоджуючої рідини ЕБУ забезпечує підвищення частоти обертання колінчастого валу, необхідне при прогріванні дизеля.
Коментарі відвідувачів